加油站管理心得体会
me是中石化销售公司零售经营管理改革后派生出来的新理念、新内容、新创意、新管理。同时给我们企业增添了摸索探讨的新课题me是中石化销售系统改革总体理念中非常重要的一个环节。作为一名党员我志在改革前线充分利用新管理模式给me提供的新舞台以脚踏实地的工作态度和严谨务实的工作作风不断探索接受新挑战和考验。
我是零管中心汉沽片的片区经理共管辖12个加油站。因受当地经济发展缓慢因素的制约加油站均为中小型站片区销量不大月均销量只有1450吨左右。我管辖的加油站网点布局分散、偏僻并且分布在三个不同的行政管辖区。面对客观困难我主动出击利用从事过6年业务科长和零管科长的工作经历与经验积累组织片区加油站全体员工共同努力不仅使各加油站从业务流程到经营管理都步入正轨同时我也很快完成了角色认知和转换。
在半年多的片区经理经营管理工作中除了履行me五大职责外我还在加油站站长在岗率的问题上进行了探索。通过多年积累的加油站管理经验我深知站长是加油站经营管理的直接执行者和最终落实者。站长的经营思路、敬业精神、管理水平的高低会直接影响加油站的整体管理水平。但是站长的在岗率是提升加油站经营管理水平和保障安全运营的基础。只有站长在岗率高才能及时发现和解决问题才能不折不扣地将经营管理指令执行到位才能组织员工按规范开展落实经营活动。
由于站长未在岗加油站发生的客户投诉没有得到及时、有效的解决直接影响了加油站正常经营。例如今年1月份我片区某站一客户李某由于没有行车经验在去往东北送货前在
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该站加满了-20＃柴油。结果行驶到东北地区后由于油品标号不匹配造成车辆不能正常行驶。客户在不了解实情的情况下找到该站投诉油品标号和质量不合格并质问“为什么加你站的-20＃柴油在本地能用而到东北却不能用？”。他非要找站长理论当加油员回答“站长离站交电费未在站内”该客户误认为站长就在站内故意不接待他。随后做出了过激行为将车上备用柴油（约20升）直接泼在加油车道上造成了加油站营业中断。当站长得到员工通知后立即返回加油站将客户请到办公室耐心向他解释。告诉客户东北地区的气温比本地区低15度左右你的车加-20＃柴油不适合在东北地区使用应加-35#以上标号的柴油。此时客户恍然大悟随即表示道歉。
通过对事件的分析我认为除加油员处理不当外最主要的原因是站长未在岗。上述事例客观反映了用户对站长的信任程度远超过了站内其他人员可以说明站长在岗率的重要性。而站长在岗率低正是目前普遍存在的客观问题。所以我认为新下有效提高加油站站长在岗工作时间是全面提升加油站经营管理水平的重要环节也是me首先要抓好的工作。为了提高站长在岗率我采取了如下措施：
一、组织学习提高认识
针对个别站长缺乏事业心责任心差经营管理水平低的问题我多次组织提高认识、明确职责的专题。以中石化销售公司加油站站长培训教材《加油站经营与管理》为依据着重针对站长地位和职责等章节进行讲解。通过组织学习使站长们充分认识到站长担负着经营管理双重任务地位至关重要。在加油站营销和管理活动中站长处于中心位置站长是加油站经营管理的第一责任人。要想做好加油站的经营管理工作站长必须具备与其地位相匹配的基本素质即事业心、责任心、进取心。事业心是工作的动力和源泉责任心是事业心的
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基础和保证进取心是事业心的延伸和发展三者是相辅相成的统一整体。只有具备强烈的事业心、责任心、进取心才能兢兢业业踏实肯干才能克服各种困难和挫折才能为国家和企业竭尽全力才能在工作上成就一番事业。经过一段时间的学习与讨论站长们对自身任务和职责有了进一步认识逐渐树立起“敬业爱岗”的事业心“以站为家”的责任心“争创一流”的进取心。
二、严抓考勤提高在岗率
为了抓好站长工作在岗率的问题我首先从严肃考勤制度入手。要求站长在工作时间内离岗必须请假不经批准不准擅自离岗。为严肃纪律我采取下站督查和分不同时间段用电话查访等手段检查站长工作时间在岗率每月在片区内对在岗率低和无故不到岗的站长进行通报批评。并记录在册将其作为月评比和年终考评的重要参考指标。通过严肃考勤制度改正了个别站长过去散漫的不良习惯纠正了一些站长自认为本站偏远领导检查不方便可以擅自离岗的侥幸心理。由于措施得当现在基本杜绝了站长无故离岗的现象站长在岗率有了明显提升。
三、组织统一交费降低站长因公务离岗率
随着对加油站精细化管理的延伸我发现站长因公务离岗的问题也比较严重。如每月的20-30日因缴纳水费、电费、电话费等费用各站长均有因公务离岗的普遍现象。
首先我通过分析归纳出各站长因公不在岗的三大因素其中站长因交费不在岗占站长因公务离岗的70%可见它是站长因公离岗的主要影响因素。
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其次我对“70%”的比率再一次进行了分析它主要由两个方面构成。
第
一、各站领取费用支票不便。
各站因没有费用备用金每月需要交纳各项费用前各站长都必须分别到宁汉核算组领取支票。由于核算组相距我片区各站较远远则40公里最近也要15公里。加上核算组地处宁河县境内而我片区加油站大多坐落在汉沽区通往宁河县的公交车班次少上下午各两次。这就给站长需领取支票带来不便造成各站长领取支票少则半天多则一天。
第
二、各站单独交纳费用不便。
由于我片区加油站网点分散又处于三个不同的行政管辖区内。每次缴纳电费时各站均需到不同的电业管理所先领取交费通知单后再到当地电业局营业收费大厅交纳电费。由于部分站离所属供电管理所较远每次到电业管理所领取交费通知单就需半天时间每月站长仅交纳电费一项工作就需占用一至两天的正常工作时间。
此外还有因每月供水站水表抄录员到站内抄录水表数据后经常发生收费清单不能及时送到自来水公司收费厅的问题造成站长交纳水费时不能一次性完成水费交纳而需多次去查询缴纳费用。
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针对上述问题我本着为站长减负提高加油站经营管理效率的思想主动到电业局、供水站和电信局了解情况解决加油站交费问题。经过与各部门协商将过去各自缴费的加油站名单统一归类到汉沽片区账户在各收费部门视为一个交费整体由我统一代交费。这样就解决了长期以来各站长因每月单独交费造成站长在岗率低这一实际问题。让过去的零散交费“不便”变成现在统一交费的“方便”。通过上述措施不仅迅速提高了站长在岗率而且还增加了me与站长之间的凝聚力和向心力更重要的是给加油站经营和现场管理水平进一步提升提供了时间保障。
由于统一代交费用不仅解决了因公务离岗时间长的问题同时还解决了以下几个难题。
1、交通费用问题
因我片区各站离核算组路途较远同时受交通工具的各站长到核算组领取支票需打的费至少20元。目前由我统一办理、一次性领取支票后。每月12个站可节省交通费300元左右。
2、资金安全问题
过去各站每月因交费需领取2至3张支票存在着很大的资金安全隐患。一旦站长不慎将空白支票丢失会给企业造成一定损失。现在由我统一领取支票（三张）在很大程度上降低了风险和隐患同时也减少了公司购买支票的费用每月可节约40元左右的支票购置成本费。
3、挪用销售款的问题
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因财务部门未下拨加油站费用交纳预付金部分加油站只能借用当日销售款垫付从而造成销售款不能及时准确地上缴回笼。通过统一领取支票统一交纳解决了加油站挪用销售款来缴纳费用的现象。
4、简化了报帐手续
统一交纳费用后到核算组办理报销手续时只需一张报销和一张费用明细表减少了各站重复签批的环节。这样一来也提高了报销登记人员的工作效率减少了记账登记人员重复性工作。
四、从实际出发提高零散时间的利用率
半年多来我不仅在减轻站长交费负担、提高站长在岗率上下功夫同时也在想方设法解决因交通不便和片区站长集中开会而影响站长在岗率的问题也就是压减上图所示的30%比例的问题。
由于我片区部分加油站距城区较远同时受公交车辆收发车时间偏远站站长上下班只能晚到早归以公交车收发车的时间为上下班时间。根据这一情况我经常利用下站督查的工作之便采取每天一早一晚先督查路途较远交通不便加油站的做法提前与站长联系利用me配备的交通工具尽可能为他们提供方便。这样在一定程度上缓解了站长上班不能按时到站和下班必须早归的客观实际问题。同时也增加了我与站长们之间的沟通而且还能起到同路站长间互查互学的作用。
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为细化影响站长在岗率的各种因素我将站长每日离岗时间段进行分析。经分析对比发现每天上午10:30至11:30分大部分站长有规律地因交销售日报表而离岗因报表有时间站长11点交完报表后还距下班时间30分钟左右也就是说还有30分钟的空闲时间。如何利用好这30分钟成为我有效提升站长在岗率的又一个切入点。在条件准许的情况下把集中站长开会时间尽量安排在这30分钟的时段内。我经常合理地巧用“无功”的30分钟虽然我片区站长集中开会、组织学习较多但并未影响站长的站内正常工作从而大大减少了因开会挤占站长在岗工作时间。
经过半年多的实践和探索证明加油站每一项先进的管理手段和健全的管理制度最终都要到加油站的实际工作中去实践而站长正是最终的执行者和管理者。由于站长是加油站经营管理和安全防范第一责任人所以站长在岗率的高低会直接影响到加油站经营管理的成效要想提高加油站的经营管理水平就必须在围绕如何充分调动站长潜能如何减轻站长非经营管理工作负担如何尽快提升站长在岗率等问题上展开探索与创新。
作为一名石化特色的me我想我们不仅担负着改革的历史使命而且还必须不断摸索、探讨、解决改革后新理念下产生的新问题。在今后的工作中我将以全面提升加油站经营管理水平为目标尽职尽责不断开拓创新认真履行me的监督、分析、指导、沟通、协调五项职责,并且从加油站实际情况出发利用一切条件减轻站长负担提高站长在岗率。通过精细管理和严格督查全面提升我片区加油站的整体经营管理水平。
最后借此机会预祝改革后的广大me在新的舞台上绽放出耀眼的风采。
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