咸宁市机动车氮氧化物排放现状及治理对策

第３２卷第２期　成宁学院学报　Ｖｏ１．３２，Ｎｏ．２　２　０　１　２年２月　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｘｉａｎｎｉｎｇ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　Ｆｅｂ．２０１２　文章编号：１００６—５３４２（２０１２）０２—０１３７—０３　成宁市机动车氮氧化物排放现状及治理对策　成　锋　，丁文慧　，张廷洲２　（１．成宁市环境科学研究院，湖北成宁４３７１００；２．成宁市环境保护局，湖北成宁４３７１００）　摘要：机动车是成宁市氮氧化物排放的重要来源，仅次于工业污染源。载货汽车和载客汽车是成宁市机动车氮　氧化物排放的主要来源，其贡献了机动车氮氧化物排放总量的８６％。如不采取相应措施，成宁市机动车氮氧化物　排放总增量预测在２０１５年将达２，１６　４１９．７５３吨。淘汰黄标车、执行新标准、治理重点车和严把监督关是减少成宁　市机动车氮氧化物排放量的可行措施。　关键词：机动车；氮氧化物排放；治理　中图分类号：Ｘ５１　文献标识码：Ａ　咸宁市是武汉城市圈的重要组成部分，在经济迅速发　吨，相当于机动车氮氧化物总排放量的３７％。因此，载货　展的同时，其环境也承受着越来越大的压力，大气中氮氧化　汽车和载客汽车将是降低咸宁市机动车氮氧化物排放的治　物排放量的逐渐上升是环境负荷加大的重要表现。“十二　理重点。（见表１）　五”时期，氮氧化物作为受控大气污染物首次被列入约束性　指标体系，氮氧化物已成为我国下一阶段污染减排的重点。　表１　咸宁市２０１０年机动车保有量及氮氧化物排放情况　机动车氮氧化物排放量在城市整体氮氧化物排放量中占有　相当大的比例且呈上升趋势…，如何减少机动车氮氧化物　排放已成为各地关注的重点，因此分析咸宁市机动车氮氧　化物的排放现状并采取相应的对策具有重要的现实意义。　一、咸宁市机动车氮氧化物排放现状　据统计，２０１０年咸宁市氮氧化物共计排放２６　２６６．５７　吨，机动车氮氧化物排放量为７　５７２．２６吨，占各行业氮氧化　物总排放量的２８．８％，仅次于工业源氮氧化物的排放量。　机动车已成为氮氧化物排放量的第二大来源。随着咸宁市　人民生活水平不断提高，交通车辆的数量将逐年增加，从而　必然导致氮氧化物排放量的增长。　（一）咸宁市２０１０年各类型机动车保有量概况　截至２０１０年底，咸宁市载客汽车达４７　２０３辆，型号主　要分为微型、小型、中型和大型四种，其中小型载客汽车数　二、咸宁市“十二五”期间机动车增量及其氮氧化物排　量最多为４１　２４７辆；载货汽车１８　０８７辆，其中以轻型和中型　放情况预测　载货汽车居多占总量的８２％；三轮汽车２　３０５辆；低速载货　（一）咸宁市“十二五”期间机动车增量预测　汽车８　３４８辆；咸宁市摩托车数量为２７６　２３２辆，占机动车总　“十二五”期间，咸宁市的快速发展将带动交通运输行　量的７８％，其中普通摩托车较轻便摩托车多，占摩托车总　业快速发展，对载货汽车特别是重型载货汽车的需求越来　量的７６％。　越多。根据“十一五”期间成宁市各类型机动车的保有量　（二）咸宁市２０１０年各类型机动车氮氧化物排放概况　及增长速率情况预测至２０１５年底各类型机动车总量的增　２０１０年，咸宁市摩托车数量最多，占机动车总量的　长情况发现：咸宁市“十二五”期间，机动车总量除拖拉机　７８％，但其氮氧化物排放量最少，只占到机动车氮氧化物总　外，其他类型车辆均将增加；其中，重型载货汽车增长率最　排放量的４％；载货汽车数量虽只占机动车总量的５％，但　高，在２０１０年底的基础上约增长３２％，挂车次之约２５％。　其排放的氮氧化物量最多，为３　６７８．７１吨，相当于机动车氮　随着居民生活水平的提高，轿车进入更多家庭及企事业单　氧化物总排放量的４９％；载客汽车数量占机动车总量的　位，“十二五”期间，咸宁市的轿车数量增长率将达到２３％　１３％，其排放的氮氧化物量仅次于载货汽车，达到２　７６４．０４　左右。（见图１）　收稿日期：２０１１—１１－２８　１３８　成宁学院学报　第３２卷　和达不到国Ⅲ排放标准的柴油车以及摩托车、三轮汽车和　低速货车。据２００９年统计结果，我国黄标车氮氧化物排放　量已占机动车氮氧化物排放总量的７４．５％，因此，淘汰黄　标车是实现“十二五”氮氧化物总量减排的重要手段。咸　宁市可参照国家“以旧换新”淘汰黄标车。另外可以　在市内对黄标车实施限行规定来减少其污染负荷。也　可制定相关，对达到使用年限的黄标车，由交通管　图１　咸宁市“十二五”期间各类型机动车预测增长率　（二）咸宁市“十二五”期间机动车氮氧化物排放增量　理部门予以强制报废。　（－－）执行新标准　新标准指的是国家第四阶段机动车污染物排放标准，　预测　“十二五”期间，交通运输行业ＮＯ　新增量测算以道路　移动源为主（暂不包括船舶、航空、铁路、农用机械和工程机　械等非道路移动源的ＮＯ　排放量），分车型测算机动车　ＮＯ　排放量，公式如下：　Ｅ姗　＝∑∑（ｉ＝ｌ　Ｊ＝ｌ　Ａ　Ｊ×ＦｆＪ×１０　）　式中：Ａ　表示不同类型机动车保有量的净增长量（ｉ表　示车型√表示燃料类型），根据“十一五”各类机动车保有　量增速，分车型进行预测，辆；Ｆ　表示不同类型机动车的　ＮＯ　排污系数，单位为千克ＮＯ　／（年・辆）；新增车辆的　ＮＯ　排污系数全部按照国四标准车、燃用国三油品时的排　放水平取值。　通过计算可知，“十二五”期间，咸宁市交通行业ＮＯ　排放增量为６　４１９．７５３吨，其中重型载货汽车的氮氧化物的　排放增量占到总增量的将近一半，因此重型载货汽车将是　成宁市“十二五”期间机动车氮氧化物排放的治理重点。　（见表２）　表２咸宁市“十二五”期间机动车氮氧化物排放增量　三、咸宁市机动车氮氧化物减排措施分析　（一）淘汰黄标车　黄标车是指污染物排放达不到国Ｉ排放标准的汽油车　简称国Ⅳ排放标准。国家将在“十二五”期间推行“车油协　同”控制的治理手段，即通过提高排放标准，减少尾气的排　放；通过提高燃油的品质，降低尾气中氮氧化物的浓度。从　北京、上海、广州等已提前实施国Ⅳ排放标准的排放情况　看，由国Ⅲ到国Ⅳ排放标准，不仅可以节约能源，而且减排　效果十分明显。其中，轻型机动车单车污染物排放可降低　３０％左右，重型机动车单车污染物排放可降低２０％左右，　如果配套与机动车排放标准相符的国Ⅳ车用燃油，机动车　排气污染物还可进一步降低。　因此，咸宁市可通过对新车和外地转入车辆由现行的　国Ⅲ排放标准提高到国Ⅳ排放标准，这将是机动车氮氧化　物减排的一个重要结构减排措施。然而，推行国Ⅳ排放标　准的首要困难是解决与之相配套的车用燃油问题。由于目　前国内国Ⅳ油品紧缺，且价格略高，主要保障方向在长三　角、珠三角、京津唐地区，使得成宁市在解决这一问题上难　度更大。咸宁作为大气污染防治的重要城市，应创造条件　推行国Ⅳ排放标准和解决配套国Ⅳ油品的问题。　（三）治理重点车　机动车所排放的氮氧化物主要来源于大型客车和重型　货车。根据污染源普查动态更新数据显示，我市２０１０年底　大型客车和重型货车的保有量为４　９００余辆，仅占到总保有　量的１．４％，但其氮氧化物排放量却达到了３　８００余吨，占机　动车氮氧化物总排放量的５０％。另外，５０％以上的大型客　车和重型货车均属于黄标车。由此可见，控制城市公交、道　路客运、物流货运、以及渣土车、环卫车、押运车等高排放、　高污染车辆的排放，是机动车氮氧化物减排的另一个重要　抓手，应以工程减排措施为主。　根据ＧＢ／Ｔ１８３７７—２００１及ＨＪ／Ｔ３３１—２００６中的技术　要求和相关规定，尾气后处理装置对机动车排气污染物的　处理能力不得小于９５％，使用寿命不得小于５　０００ｄ￣时。也　就是说通过安装排气后处理装置能有效降低机动车每年　９５％以上的氮氧化物排放量。鉴于此，咸宁市也可采取从　试点到普及逐步推广的办法，对重点车辆加装由国家相关　部门认定的尾气排放后处理装置。　（四）严把监督关　管理减排也是机动车氮氧化物减排的一项重要措施。　机动车年检采用“简易工况”检测后，对超标排放车辆的识　别率能够控制在８５％一９０％。据测算，一辆超标排放车　辆，其氮氧化物的排放量往往是达标车辆的２至５倍，经维　修治理后，能有效降低０．０３５　４吨到０．１４１　６吨氮氧化物的排　放。因此，咸宁市应该加强对机动车年度定期检测的监督　第２期　成锋，丁文慧，张廷洲　咸宁市机动车氮氧化物排放现状及治理对策　１３９　管理，全面推广采用先进的“简易工况”法检测；加大路　标并被纳入到污染减排工作，表明了我国污染物总量减排　（抽）检执法检查力度，充分发挥先进的遥感检测技术，提　工作向前迈进了一大步【２　］。机动车是咸宁市氮氧化物排　高对超标排放车辆的识别率。　放的重要来源，重型载货汽车将是咸宁市“十二五”期间机　（五）使用清洁燃料　动车氮氧化物排放的治理重点。相关部门可采取淘汰　清洁燃料是“破解”机动车排气污染的重要对策。清　黄标车、执行新标准、治理重点车和严把监督关、使用清洁　洁燃料是指燃烧时不产生对人体和环境有害的物质，或有　燃料等措施，减少机动车氮氧化物排放，为打造“生态咸宁、　害物质微量，如天然气、液化石油气、煤气、酒精、无铅汽油、　宜居咸宁”做出应有的贡献。　核燃料等。与之相反的不清洁燃料是煤炭、石煤、含铅汽　油、柴油等，燃烧产生大量二氧化硫、铅蒸汽、碳黑等有害物　参考文献：　质，要尽量使用或转化为清洁燃料后使用，如将煤炭转　［１］田贺忠，郝吉明，陆永琪，等．中国氮氧化物排放清单及　化为煤气后使用。咸宁市应加大处罚力度，严格查处“冒黑　分布特征［Ｊ］．中国环境科学，２０１１，２１（６）：４９３～４９７．　烟”车辆，根据实际情况，积极推行液化石油气、压缩天然气　［２］祝昌健．广州市机动车尾气排放系数及污染趋势探讨　等清洁燃料。　［Ｊ］．中国环境科学，１９９７，１７（３）：２１６～２１９．　四、结语　［３］卢宁川，秦海旭．十二五机动车氮氧化物减排对策初探　氮氧化物作为“十二五”期间一个新增的大气污染指　［Ｊ］．环境科技，２０１１，２４（３）：６２～６５．　（上接第１３４页）自己实现的。”生本教育法是一种高度尊　份稳定安逸的工作，所以出现考公务员热，有的也试着去　重学生的教育伦理观，教师不是万能的主体，不能以竞赛、　创业，但由于遇到一点挫折就会昙花一现。大学生创业教　讲座、学术论坛等形式追求短期效应，必须了解大学生的需　育就是培养大学生的综合素质，首先要有吃苦和百折不挠　求来进行有针对性的教学。　的精神，要勤奋，要有正确的方向和方法，要有良好的人生　（２）平等。创业教育最重要的是实践，目前高校创业　规划和设计，发挥自己的主观能动性，在实践中学习，在实　教育教师大部分都缺少实践经验，可能有的学生实践经验　践中成长，实现自己的创业梦想。　更加丰富，运用生本教学法可以让师生共同设计课程，比如　教学方法改革是２１世纪高等教育的一项重要任务。　聘请有经验的企业家、、成功的创业人士等进行教　实践证明，科学合理的教学方法能提高学生的综合素质，在　学，形成师生互动的平等关系，达到一种“教少学多”的生　大学生创业教育课程中运用生本教学法才能做到以学生为　本教育境界。　本，激发学生的无限潜能，也必将提高课程的实效性，值得　（３）发展。生本教学法关注学生的自然天性、内在潜　学者们进一步的研究和探讨。　能、和自我发展，将每一位学生都视为生动活泼的人、发展　的人、有尊严的人。传统的教学中形成了书本为中心、教师　参考文献：　为中心、课堂为中心的“三中心”现象，在创业教育的生本　［１］张小红．中外大学生创业教育对比分析［Ｊ］．现代商贸　教学课堂上，教师要从知识的传递者、讲解者或组织良好的　工业，２００９，（１７）：８９．　知识体系的呈现者转变为学生学习兴趣的激发者、学生学　［２］徐华平．试论我国高校的创业教育［Ｊ］．中国高教教育，　习潜能的发掘者、学生学习活动的引导者、促进者。培养学　２００４，（２）：７０．　生创业意识、创业心理品质、创业精神、竞争意识、创业能　［３］李楚英，王满四．美国大学创业教育模式及与中国比较　力。分析显示，我国的大学生创业的动能不足，都想寻求一　［Ｊ］．高等农业教育．２０１０，（２）：８９—９２．