浅谈高速公路沥青混凝土面层的施工

巍霾　工程科学　３５　浅谈高速公路沥青混凝土面层的施工　肖霞　，邹艳红　（１．江西省吉安市万安公路分局，江西吉安３４３８００；２．江西省新余市交通工程质量监督站，江西新余３３８０００）　摘要近年来，我国高速公路建设步伐加快，沥青混凝土面层的施工是一项技术性很强的系统工程，质量影响因素是多方面的。将结合某　高速公路沥青混凝土面层的施工实例，谈谈沥青混凝土面层的施工技术。　关键词高速公路；沥青混凝土面层；施工技术　中圈分类号ｕ４　文献标识码Ａ　文章编号１６７３—９６７１一（２０１０）０６１—００３５—０１　１工程概况　某高速公路Ａ合同段全长６４．６２公里，原设计为双向四车道，路基宽　度２８米，其中行车道２×２×３．７５米，中间带宽４．５米（其中分隔带３　米，路缘带２×０．７５米），硬路肩２×３．５米，土路肩２×０．７５米。大修主要　项目为沥青路面结构为４ｎ，￣５厘米ＳＭＡ沥青混凝土＋５或６厘米中粒式沥青混　凝土＋６或７厘米粗粒式沥青混凝土１７厘米水泥稳定碎石。　２下面层的施工　下面层采用重交道路石油沥青ＡＨ一７０，粗粒式ＡＣ一２５　Ｉ沥青混凝　土。对于局部修补及行车道修补的路段下面层厚度为６ｃｍ，全幅铣刨的　路段下面层厚度为７ｃｍ。其施工工艺流程如下：１）在表面保持干燥、　整洁、无松散集料、污染物，完好的基层上施工下面层，然后铺筑中面　层。２）按试验路段确定的配合比、进料速度、拌和时间试拌到符合要　求。沥青加热温度控制在１５０￣Ｃ一１６０￣Ｃ，集料加热到比沥青高１Ｏ～２０℃，　沥青混合料出厂温度过高或混合料摊铺前温度低于１１０。ｃ时，混合料应　放弃，在碾压成型前被水淋湿的混合料，离析或结成硬壳、团块的沥青　混合料及检验不合格的沥青混合料均应废弃。３）沥青砼混合料采用１５Ｔ　以上自卸车运输，运送时车厢内壁涂刷一薄层油水混合液（油水比例　１：３），从拌合机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下车的位　置以减少粗细集料的离析现象，装车后用蓬布覆盖混合料，运至工地的　温度不得低于１３０～１５０％，并不超过１６５￣Ｃ，运输车辆配备足量，开始摊　铺时，在施工现场等候卸料的运料车至少有５辆时，方可进行摊铺。４）　后使用新拌和料覆盖旧铺层１５—２Ｏ厘米，预热５分钟后将覆盖料清除，再　进行混合料摊铺。摊铺完毕后进行清理整平，使用钢轮压路机横向骑缝　碾压，按每次１５厘米的间距由旧铺层向新铺层进行压实作业，待重叠压　实宽度达到１．５＿２．Ｏ米时，压实即可完成。碾压时做到保持混合料边缘的　线型和坡度，使之不产生推移，压路机不能作业的地方，应用机动夯将　混合料夯实到规定的密实度。横缝施工时用六米直尺检查平整度。沥青　砼面层完全冷却后开放交通。　３改性沥１＿ｆ中面层的施工　按照设计，局部修补及行车道修补的路段中面层厚度为５ｅｍ，全幅　铣刨的路段下面层厚度为６ｅｍ，采用改性沥青混凝土ＡＣ一２０　Ｉ，沥青采用　ＭＡＣ改性沥青。为了控制厚度及与原路面的接茬，中面层采用浮动基准　梁等厚度摊铺。　对于中面层改性沥青的施工除做到下面层施工中所叙述的拌和、运　输、摊铺、压实及质量控制措施、工艺外，还应注意以下几点：１）沥　青出厂装车温度必须保持在１７５一ｌ８５℃以上，到达施工料厂的温度不应　低于１７０ｏＣ，到拌和站后应立即泵送到沥青储存罐中。储存温度在１７０Ｔ：　到１８０￣Ｃ之间，储存罐上应有搅拌器，每３小时搅拌２０到３Ｏ分钟。２）从　储存罐到沥青混合料搅拌机应使沥青温度始终保持在１７０℃到１８０￣Ｃ之　间。矿料加热温度控制在１７５—１８０℃。沥青混合料的出料温度控制在　１７０—１７５℃。沥青混合料应以最短的时间运到摊铺现场，料车加盖篷布　加以保温。３）为提高路面平整度，及与原路面的接缝平顺，摊铺表面　应采用浮动式基准梁控制摊铺厚度。４）混合料摊铺温度不低于１７０￣Ｃ，　碾压初始温度控制在１６０￣Ｃ以上，复压开始温度不低于１３０＂１２，最终压实　结束温度不低于１２Ｏ℃。压实工艺本着“高温压实、高频低幅、跟踪碾　压”的原则进行。混合料摊铺以后，振动压路机即可跟踪碾压，压实速　度控制在３—５公里／／Ｊ、时左右，用ＢＷ２０２双钢轮压路机及轮胎压路机进行　初压和复压三遍，用ＤＤ１　１Ｏ钢轮压路机进行终压两遍。　沥青混凝土采用ＡＢＧ４２３摊铺机摊铺，在施工过程中，摊铺机采用平衡　梁滑靴自动找平的方式，有利于与原路面的高程衔接。松铺系数、摊铺　机行驶速度和操作方法由试验段确定。摊铺温度控制在１３０￣Ｃ～１６５￣Ｃ，　不低于１３０￣Ｃ；低温施工时控制在１４０℃～１６５℃，不低于１２０￣Ｃ；当气温　低于１０Ｔ时，不进行作业。摊铺过程应缓慢、均匀、连续不问断的摊　铺，摊铺机螺旋送料口不停转动，两侧始终保持不少于送料器高度２／３的　混合料，在摊铺机全宽断面上不能出现离析、裂痕、断层，熨平板按所　需厚度固定，不再调整。操作手正确控制摊铺边线，准确调整熨平板，　严格掌握厚度与平整度；检测人员随时检查松铺厚度，每５米检查一个　断面，保证每断面不少于３个点；对发现摊铺中出现的拥包、离析、波　浪、边角缺料等情况及时进行清除找补。对机械作业有困难的部位，使　用人工配合小型机具进行处理。禁止机械柴油滴落在摊铺成型的路面　上。５）混合料摊铺后经整形立即碾压，在规定的温度区内完成初压、　复压和终压三个步骤进行。①初压：使用ＢＷ２０２ＡＤＨ一２双钢轮压路机碾　压２—４遍，温度控制在１３０￣Ｃ以上。速度控制在３—５公里／小时。当第三遍　震动时如果温度降低到ｌｌ５℃左右，则使用轮胎压路机复压。②复压：　使用轮胎压路机碾压４—６遍，沥青混合料控制在１００￣Ｃ以上。③终压：使　用ＤＤ１　１Ｏ双钢轮压路机进行赶光消除所有压痕，一般碾压２遍，终止温度　控制在７０℃以上。碾压采用纵向平行中线，重叠方法，一般路段从两侧　向中心，有超高的曲线路段，从内向外推进，相邻轮迹每次重叠２ｏｃｒｎ左　右，压路机按规定的速度均匀行驶，不在新铺的混合料上停留、转动或　制动，不让驱动轮靠近摊铺机，直至碾压到规定的密实度和所有轮迹全　部消失时为止。６）接缝施工。对于非全幅铣刨的路面在沥青面层的各　层铣刨时应预留出１５—２０ｃｍ的纵缝结茬，使各层面层错开１５－２０ｃｍ。摊铺　前应涂刷粘层油，摊铺时熨平板应与原路面重合５—１０ｃｍ，可对原路面进　行加热，利于纵缝结合。　横缝对行车的舒适性影响较大，施工过程中将尽可能地采取长作业　段以减少横向接缝，上下两层的横缝应错开至少Ｉ：Ｋ，在铣刨的起讫点　应注意预留接缝宽度。横缝设置成对接式横缝。接缝施工前，使用切割　机直接将铺层端部切割出一条垂直的接口，先将接口处涂上热沥青，然　４　ＳＭＡ上面层的施工　按照设计，局部修补及行车道修补的路段中面层厚度为４ｃｍ，全幅　铣刨的路段下面层厚度为５ｃｍ，采用沥青玛蹄脂混合料ＳＭＡ一１３，沥青采　用ＭＡＣ改性沥青。上面层采用浮动基准梁等厚度摊铺。　对于上面层ＳＭＡ的施工除做到中、下面层施工中所叙述的拌和、　运输、摊铺、压实及质量控制措施、工艺外，还应注意以下几点：１）　混合料拌和时木质纤维一定要按时按量加入，沥青混合料拌和时间应　以混合料拌和均匀、纤维掺加剂均匀分布在混合料中，所有矿料颗粒　全部裹覆沥青结合料为度。拌和时间较常规混合料生产至少增加１５ｓ。　２）由于整套拌合设备在常温下，所以需先出２车白料，等温度稳定时，　才能开始拌合生产。集料加热温度控制在１８０℃一１９０℃，沥青混合料　出料温度控制在１７０℃一１８０℃。对超过１９０℃的混合料作为废料处理。　３）混合料到达现场，进行温度检测，到达现场后混合料的温度不低　于１６０℃一１７０＇ｔ２；摊铺温度不低于１６０℃，不超过１９０＇１２；碾压温度应为　１５０℃一１７０℃，碾压终了温度不低于１３０℃。４）气温低于１５＇ｔ２或遇大风天　气时，不得摊铺ＳＭＡ混合料。　参考文献　［１玩少波．简述高等级沥青路面施工质量控制ＩＪ】．黑龙江科技信息，２０１０，１１：２０５．　［２】俞国云，杨坚．浅析沥青混凝土路面施工质量控制［Ｊ】．中国新技术新产　品，２０１０，０５：１０１．