悬吊法现浇桥梁连续段施工论文

摘要：本文以工程实例探讨了悬吊法现浇桥梁连续段的施工， 首先介绍了施工工艺，然后分析了经济效益和社会效益，供相关工作人 员参考。

关键词：施工技术；现浇连续段；桥梁；悬吊法。 中图分类号： tu74 文献标识码： a 文章编号： 1 工程概况

华能甘肃宁长公路宫河至长庆桥段是长官路口至正宁至长庆桥公路的一部分，承建的华能甘肃宁长二级公路ⅰ、ⅱ标工程，共有大桥2座，中桥一座，分别为政平大桥、马莲河大桥、跨主斜井中桥。政平大桥跨越无日天沟，桥位所在区地形开阔，桥面宽24 m（21m+2×1.5 m），上部采用5 m×20 m预应力钢筋混凝土连续空心板，全桥二联；下部0#桥台为扩大基础u型桥台，1#～4#桥墩及5#桥台为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。最大墩高16 m，桥梁全长113.29 m，起点桩号为k21+240，终点桩号为k21+353.29，中心桩号为k21+300。马莲河大桥跨越马莲河，桥址处地层为表层黄土、下伏砂岩，位于马莲河河滩附近位置存在淤泥及流沙层。桥梁起点桩号为k22+230.354，终点桩号为k22+399.8，中心桩号为k22+315。桥面宽12 m（9 m+2×1.5 m），上部采用8 mm×20m预应力钢筋混凝土连续空心板，全桥二联；下部0＃桥台为柱式墩台，1＃～7＃桥墩及8＃桥台为扩大基础、u型桥台，钻孔灌注桩基础。最大墩高15.5 m，桥梁全长169.29 m。桥梁现浇连续段若采用一

般搭设排架法施工，将需使用大量的钢管等周转材料，同时搭设与拆除排架需要使用大量人工与机械设备，现采用悬吊法现浇桥梁连续段则不需在桥底搭设施工排架，仅需通过悬吊模板及悬吊操作平台即可完成现浇连续段底模的安装、混凝土浇筑以及模板拆除施工，该种工艺基本不受桥墩高度、桥面宽度以及施工环境影响，具有施工简单、操作方便、节约材料与人工、施工效率高等特点。 2 悬吊法现浇桥梁连续段施工 2.1 施工准备

待桥梁空心板梁架设、调整就位后，按设计图纸要求对板端连接钢筋进行焊接，焊接时注意同步安装现浇连续段底部的楔形钢板及橡胶支座，然后进行仓位清理，仓位清理完成后即可进行现浇连续段悬吊底模施工。 2.2 模板制作安装

根据连续段设计尺寸，采用长度为2.40 m，宽度为1.20 m，厚度为1.2 cm的竹夹板切割，切割长80 cm（本桥现浇连续段宽60 cm），宽20 cm的模板，模板底口采用φ16钢筋横向穿过，间距为20 cm每根，钢筋长度根据现场施工需要进行调整，作为模板围檩，12#铁丝通过模板与桥梁之间缝隙悬吊φ16钢筋将相邻两块模板提起，与空心板板端已焊接好的底板主筋进行绑扎将模板固定牢固，支座垫石及橡胶支座处采用异型模板铺设。为便于现浇连续段其他钢筋绑扎、焊接后清理仓位等工序施工，可在适当位置预留清仓孔，待仓位清理干净后再将其封堵，验仓合格后可进行浇筑混凝土。

2.3 悬吊铁丝受力分析

现浇连续段宽0.6m，高0.95m，每延米混凝土方量为0.57 m3，约重1.4 t；每延米现浇连续段有10个悬吊点，每个悬吊点有2根12#镀锌铁丝，共有20根12#镀锌铁丝悬吊；经查资料，每根12#镀锌铁丝允许抗拉强度为184.6 kg，则：每延米现浇连续段12#镀锌铁丝悬吊总重量为：184.6 kg×20=3.692 t；每延米现浇连续段混凝土重量为1.4 t；12#镀锌铁丝悬吊安全系数=3.692÷1.4=2.6 （安全可以保证）。 2.4 模板拆除

模板拆除采用钢丝绳配合人工操作平台完成，首先根据桥面的宽度以及桥下工作平台的重量分别计算钢丝绳的长度和钢丝绳的直径（我部采用直径14 mm钢丝绳）。钢丝绳的两端打琵琶结，钢丝绳通过3 t手拉葫芦拉紧，为防止手拉葫芦意外断裂，在钢丝绳连接处用相同型号的钢丝绳进行安全保护。钢丝绳在桥梁两侧翼板处容易磨损，在两侧翼板设置防磨损垫板，垫板由8#槽钢折弯形成。人工操作平台通过人工吊装至桥下钢丝绳上，操作人员通过安全带进行人身保护并通过护栏与工作平台之间的人行爬梯进行上下移动，操作人员从桥面下至操作平台后拆除临时爬梯。人工操作平台通过两侧的安全绳进行左右移动，操作平台固定后将两端安全绳固定在桥梁栏杆上，操作工人在操作平台内进行现浇连续段模板拆除，模板底部外露铁丝位置采用角磨机予以切除。 2.5 钢丝绳强度分析

采用直径14 mm的钢丝绳，允许抗拉强度为1 570mpa，折算抗拉强度为241.56 kn。桥面最大宽度为24 m，工作平台及工作人员重量不大于500 kg，桥下钢丝绳承重后折弯角度按170°考虑，则工作平台及人员总重力为g=m×g=500 kg×9.8 m/s2=4 900 n，工作平台每侧钢丝绳需抗拉强度f=1/2×g÷cos85°=28.16 kn。则：钢丝绳安全系数=241.56 kn÷28.16 kn=8.58（安全可以保证） 3 t手拉葫芦能够承受的拉力=3 000 kg×9.8 m/s2=29.4 kn＞28.16 kn（安全可以保证，另有连接钢丝绳做二次安全防护）实际施工过程中，工作平台重量不足500 kg且桥下钢丝绳承重后钢丝绳折弯角度小于170°，所以钢丝绳及手拉葫芦安全指标完全能够保证。

待桥面铺装混凝土达到设计强度后即可拆除现浇现浇连续段底模及现浇连续段底部临时支座，完成桥梁体系转换工作，政平大桥和马莲河大桥是在桥面铺装及桥梁栏杆安装后方才拆除。 2.6 控制重点

通过该工艺在政平大桥、马莲河大桥两座桥的具体实施，发现该种施工技术不仅具有施工简单、操作方便，节约材料、减少投资成本、适用性较强等特点，而且还因减少了搭设、拆除排架等工序而加快了施工进度，提高了生产效率，但需注意在现浇连续段底模悬吊安装过程中严格控制施工质量，确保每一块模板强度及加固满足要求。否则，容易造成模板跑模、漏浆现象等质量缺陷。在采用吊装平台对桥梁现浇连续段及临时支座拆除过程中，桥面钢丝绳相连

处采用短钢丝绳进行安全加固防护，确保施工安全，操作平台内操作人员必须佩带安全带，并将安全带系在主钢丝绳上。 3 经济效益和社会效益分析

经计算在施工工期相同的情况下，采用一般排架施工法，政平大桥及马莲河大桥所需钢管材料租赁费，排架搭设、拆除人工费以及吊车等设备租赁费约为30余万元。若采用悬吊法现浇连续段施工，则可直接省去上述费用，经济效益明显。在桥梁底部存在交通道路时，采用普通排架法施工现浇桥梁连续段在一定程度上会影响社会交通，并受现场地形的制约，但采用悬吊法施工基本不与社会交通干扰，施工相对。 4 结语

在政平大桥、马莲河大桥施工过程中采用悬吊法施工桥梁连续段，保证了施工质量，同时加快了施工进度、缩短了施工工期、节约了工程投资，同时也给类似的工程提供了可借鉴的经验。 参考文献：

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