轨道施工方案(更新)

新建哈尔滨西客运站施工Ⅲ标段

轨道施工组织方案

中国中铁

编制人： 陈彬 审核人： 王克东 批准人： 杜明

中铁十局集团有限公司

哈尔滨西客运站施工Ⅲ标段项目经理部

二〇一一年三月

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目 录

一、工程概况 ........................................................................................................................... 3

1.1线路概况 ..................................................................................................................... 3 1.2主要技术标准 .............................................................................................................. 4 1.3主要设计标准 .............................................................................................................. 4 二、工程进展情况 .................................................................................................................... 5

2.1铺轨、铺岔.................................................................................................................. 5 三、施工组织安排 .................................................................................................................... 6

3.1组织机构图.................................................................................................................. 6 3.2队伍安排 ..................................................................................................................... 6 3.3 总体施工安排 ............................................................................................................. 7 3.4施工前安排.................................................................................................................. 8 3.5临时工程 ..................................................................................................................... 8 四、资源配置 ........................................................................................................................... 9

4.1人员配备 ..................................................................................................................... 9 4.2主要材料供应及到场计划............................................................................................. 9 4.3施工机具设备供应计划 ...............................................................................................11 五、施工工艺 ..........................................................................................................................11

5.1摊铺道碴 ....................................................................................................................11 5.2轨枕装卸及锚固......................................................................................................... 12 5.3道岔铺设 ................................................................................................................... 19 5.4人工长轨铺设方法 ..................................................................................................... 22 5.5线路相关工程 ............................................................................................................ 25 六、质量目标、保证体系及保证措施 .......................................................................................26

6.1质量目标 ................................................................................................................... 26 6.2 质量保证措施 ........................................................................................................... 26 七、安全保证体系及安全保障措施...........................................................................................28

7.1安全目标 ................................................................................................................... 28 7.2安全保障措施 ............................................................................................................ 28 八、文明施工措施 ...................................................................................................................30

8.1现场文明施工措施 ..................................................................................................... 30 8.2工地卫生 ................................................................................................................... 31 8.3夜间施工措施 ............................................................................................................ 31 8.4环境保护措施 ............................................................................................................ 32

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新建哈尔滨西客运站工程Ⅲ标段 动车运用所轨道施工组织方案

一、工程概况 1.1线路概况

1.1.1动车运用所存车场

动车运用所线路自DJ1K5+026起线路穿越四环高速公路，沿哈大客运专线向大里程方向延伸至DdzK17+262.52，同时连接动车走行线，动车运用所所包括横向存车线24条，里程DJ1K6+234—DJ1K6+740。动车所线路全长20.9km。

1.1.2动车走行线 A动车走形左线

本标段动车走形左线接存车场线路，其中DdzK17+262.52—DdzK18+042.5位于哈前立交特大桥上（DdzK17+653里程处设置12m短链），穿越垃圾场后下穿哈大客运专线后，与哈达客运专线和王岗疏解线并行，至DdzK918+300。动车走线左线长度1.03km。

B动车走形右线

本标段动车走形右线接存车场线路，其中DdyK17+262.52—DdyK18+103.2位于哈前立交特大桥上，穿越垃圾场后与哈大客运专线并行至DdyK18+300。动车右线长度1.03km。

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1.2主要技术标准 1.2.1动车走行线 ⑴铁路等级：Ⅰ级； ⑵正线数目：单线； ⑶设计速度：120km/h； ⑷牵引类型：电力； ⑸机车类型：动车组； ⑹最小曲线半径：250m； ⑺最大坡度：不大于30‰； ⑻牵引种类：电力； ⑼闭塞方式：自动闭塞。 1.3主要设计标准 1.3.1轨道结构类型

DJ1K5+026—DdzK18+300（DdzK18+300）均采用有碴轨道。 1.3.2轨道标准 ⑴存车场

钢轨：存车场采用50kg/m有孔新钢轨，钢轨接头螺栓采用10.9 级高强度接头螺栓，螺母采用10 级高强度螺母，垫圈采用单层弹簧垫圈。

轨枕及扣件：新铺新Ⅱ型砼枕1520根/km（图号：研线0322），扣件采用Ⅰ型，其中两条平交道中间DJ1K6+242 —DJ1K6+732段内新铺新Ⅱ型砼宽枕1760根/km（图号：专线3397），扣件采用Ⅰ型调高型。

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道床：道床顶宽2.9 m，边坡1：1.5，厚度0.25 m；其中两条平交道中间DJ1K6+242 —DJ1K6+732段内，道床顶宽2.9 m，边坡1：1.5，底碴厚度0.25 m，面碴厚度0.05m，道碴采用一级道碴。

⑵动车走行线

钢轨：动车走行线采用60kg/m无缝新钢轨，钢轨接头螺栓采用10.9级高强度接头螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用单层弹簧垫圈。

轨枕及扣件：哈前桥上新铺新Ⅲ型砼桥枕1667根/km，区间路基新铺新Ⅲ型砼枕1667根/km（图号：研线0322），均采用Ⅱ型扣件。

道床：哈前桥上道床顶宽3.4 m，边坡1：1.75，厚度0.5m。区间路基道床顶宽3.4 m，边坡1：1.75，厚度0.5m，道碴采用一级道碴。

二、工程进展情况 2.1铺轨、铺岔

指标：铺轨计划0.19km/天；铺岔计划2组/天。 工程名称 轨道工程 四环外侧 里程 单位 Km Km Km 组 组 组 m³ 5

设计数量 2.6 18.3 2.06 32 24 5 610 完成数量 0 0 0 0 0 0 0 完成百分比 0 0 0 0 0 0 0 DJ1K5+026 DJ1K5+800 DJ1K5+800 存车场（24股道） —DdzK17+262 DdzK17+262.52 走行线 —DdzK18+300 P50-1/9单开道岔 DJ1K5+026 —DdzK18+300 DJ1K5+026 —DdzK18+300 DJ1K5+026 —DdzK18+300 道岔 P50-1/12单开道岔 交叉渡线 铺道床

三、施工组织安排

3.1组织机构图

施工组织机构图

2111111 总工程师：杜明

副经理：刘恒新

项目经理：沈湧

工管部默尧安质部孔祥忠物资部程玉贵财务部张朋综合部吴兰

3.2队伍安排

轨道第一架子队队轨道第二架子队本标段设置两个轨道架子队，下设四个班组：道岔班、铺轨班、焊轨班、硫磺锚固班。

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序号 1 2 3 4 班组名称 道岔班组 铺轨班组 焊轨班组 硫磺锚固班组 人数 100 200 50 50 备注 3.3 总体施工安排 3.3.1工期目标

2011年4月15日开始铺轨， 2011年8月15日完工，施工工期123天。

3.3.2节点工期安排

3.3.2.1 四月份节点工期安排

存车场铺轨：2011年4月15日-2011年4月30日完成3.3km。存车场铺岔：2011年4月20日-2011年4月30日完成5组。

3.3.2.2五月份节点工期安排

存车场铺轨：2011年5月1日-2011年5月31日完成8.5km。 存车场铺道岔：2011年5月1日-2011年5月31日完成51组。 3.3.2.3六月份节点工期安排

存车场铺轨：2011年6月1日-2011年6月30日完成9.9km。 存车场铺道岔：2011年6月1日-2011年6月10日完成5组。 3.3.2.4七月份节点工期安排

动车走行线铺轨：2011年7月16日-2011年7月31日完成1.03km。 3.3.2.5八月份节点工期安排

动车走行线铺轨：2011年8月1日-2011年8月15日完成0.23km。

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3.4施工前安排

冬季已经将道碴全部备足进场存放在路基上，施工采用装载机配合自卸汽车沿线布碴，按股道编号从大到小的顺序布碴。补碴时，在线路上搭设临时道口通行运碴车，道碴采用推土机推平，分层用振动压路机进行碾压。

轨枕采用汽车运输，人工配合吊车散布。轨枕倒运至待铺地点后人工散布后进行硫磺锚固。

钢轨采用汽车运输至现场，已经进场的钢轨运至施工地点附近存放，待施工时采用机械配合人工倒运散布。

道岔进场后能就位铺设的道岔直接就位铺设完毕，不能就位铺设的道岔在位置就近进行存放。

3.5临时工程 3.5.1临时房屋及场地

轨道架子队宿舍设在项目部现场驻地院内的二层活动板房。为保障施工材料供应、便于施工，减少二次搬运距离，大件轨料运至现场后直接卸至施工点附近，并设置临时存料区，小型轨料运至项目部现场驻地院内仓库储放。

3.5.2施工用水、用电安排

施工用水：现场有打好的井供生活和生产使用，钢轨钻眼，锯轨施工时用水，可由井内接出水管供生产使用。

施工用电：现场为施工生产设置了大临用电，可直接从变压器上

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接电源供生产使用。同时现场配备一台75KW发电机备用。

3.5.3施工便道布置 详见施工平面布置图 四、资源配置 4.1人员配备

结合本工程工期、质量、安全的具体安排，实行架子队管理模式，参加施工人员均通过竞争择优上岗，达到精干、高效。主要岗位、关键工程作业人员必须经过培训后方可上岗。

按照本标段施工工期短、任务重、压力大的情况下，本工程计划安排直接生产人员最高峰达400人。

人员配备表 负责人 技术主管 安全员 质检员 实验员 材料员 领工员 工班长 轨道工 4.2主要材料供应及到场计划

施工主要材料：钢轨、轨枕、道岔等由甲方提供，其他线上材料配件等由项目部统一组织采购。

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1人 1人 1人 1人 1人 1人 1人 2人 400人

主要线上料供应计划表

物资名称/ 规格型号 左开道岔50kg1/9# 右开道岔50kg1/9# 左开道岔50kg1/9# 右开道岔50kg1/9# 左开道岔50kg1/9# 右开道岔50kg1/9# 左开道岔50kg1/12# 右开道岔50kg1/12# 交叉渡线道岔50kg9#5m 交叉渡线道岔50kg9#5m 交叉渡线道岔50kg12#5m 单开道岔 50kg1/9#岔枕 单开道岔 50kg1/12#岔枕 交叉渡线道岔50kg9#5m岔枕 交叉渡线道岔50kg12#5m岔枕 新Ⅲ型混凝土桥枕 新Ⅱ型钢筋混凝土枕 新Ⅱ型钢筋 混凝土宽枕 弹条扣件Ⅰ型 弹条扣件Ⅱ型 焊接轨轨60kg100m 钻孔轨60kg25m 钻孔轨50kg25m 曲线轨50kg24.84m 道碴 单位 组 组 组 组 组 组 组 组 组 组 组 组 组 组 组 根 根 根 套 套 根 根 根 根 m³ 数量 3 4 11 11 2 1 4 20 3 1 1 32 24 4 1 2272 20261 20326 81174 4544 76 32 17 135 610 到货地点 四环路外侧 四环路里小 里程咽喉区 到货日期 3月18日 3月18日 3月31日 3月31日 4月15日 备注 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 四环路里大 里程咽喉区 四环路外浴室附近 四环桥附近 0号桥台附近 Ⅲ标施工现场 Ⅲ标施工现场 Ⅲ标施工现场 Ⅲ标施工现场 Ⅲ标施工现场 Ⅲ标施工现场 Ⅲ标施工现场 Ⅲ标施工现场 Ⅲ标施工现场 Ⅲ标施工现场 Ⅲ标施工现场 Ⅲ标施工现场 Ⅲ标施工现场 Ⅲ标施工现场 4月15日 4月15日 4月15日 2011.3.18-3.31 2011.4.1-4.15 2011.3.18-3.31 2011.4.1-4.15 2011.3.18-3.31 2011.4.1-4.15 2011.5.1-5.15 2011.3.1-4.10 2011.4.1-4.10 2011.3.18-4.10 2011.3.18-4.10 2011.3.18 2011.3.18 2011.3.18 2011.3.18 2010.12 已进场 已到12根 已到1594根 已到124根 已进场 10

4.3施工机具设备供应计划

根据施工方案及施工工艺的要求，为满足施工需要，确保实现本工程的合同工期目标，调集本公司性能优良的设备。

设备配备表

设备名称 软轴捣固机 机械起道机 电动锯轨机 钻孔机 推土机 汽车吊 全站仪 水准仪 型号 ND450 KS-01-15T QG2-I ZGD-Ⅲ SD-16L XZJ5265JQZ25E TS-06 DZS3-1 产地 广汉 徐州 徐州 徐州 山东 徐州 瑞士 北京 数量 6台 12台 3台 3台 2台 2台 1台 1台 备注 五、施工工艺 5.1摊铺道碴

㈠道碴利用汽车直接运至路基上，推土机配合进行铺碴，预铺道碴前要核对路基的高程及中桩，根据摊铺厚度及中线在路肩挂线施工。

㈡道碴分预铺碴和补碴两次进行摊铺，动车走行线区段预铺碴摊铺厚度为0.3m，补碴厚度为0.2m；存车场区段预铺碴摊铺厚度0.15m，补碴厚度为0.1m，其中DJ1K6+242 —DJ1K6+732段顶面设0.05m碎石面碴。

㈢道碴铺设完后，碴面要整平压实，碴面中间不得凸起，用3m靠尺检查碴面平整度不得大于3cm。采用压强不小于160kpa的机械碾压，

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压实密度不小于1.6g/cm³。

㈣铺设完成的碴面在纵横向坡度、宽度、厚度等方面要满足设计要求。

㈤运碴车辆在基床表层上行驶时，要做到缓行缓停，禁止突然加速或急刹车，载重运行速度要小于15km/h。

5.2轨枕装卸及锚固 5.2.1装卸轨枕及散枕

路基未上碴前，轨枕由汽车运至路基，人工配合吊车进行卸枕，

将轨枕卸车后摆放于路肩一侧，待路基上碴后再按设计要求进行 路基散枕作业。

5.2.2硫磺锚固配合比及工艺

硫磺锚固所用材料为硫磺、砂子、水泥和石蜡。硫磺采用一级粉状或块状硫磺，含硫量在95％以上，不得混有木屑、石块、泥土等杂物。水泥为普通硅酸盐水泥。砂子采用干砂，其粒径不得大于2mm，含泥量不得超过5％。石蜡为一般工业用石蜡。

硫磺水泥砂浆配合比为：硫磺：砂子：水泥：石蜡=1:1.3:0.4:0.02。每次熔制硫磺砂浆100kg，需要硫磺36.8kg、砂子47.8kg、水泥14.7kg、石蜡0.7kg，熔制前对细砂进行烘干，保持周围环境清洁，确保材料不被污染。

配制硫磺水泥砂浆时先将砂子加热至100～120℃时加入水泥，继续炒拌至130℃时，加入硫磺和石蜡，加热搅拌至150～160℃时即可使用。硫磺砂浆温度不得超过180℃。注入孔内时温度不小于130℃。溶液由稀变稠成液胶状时即可使用。

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准备工作 场地平整 材料准备 工具准备 烘干细砂 材料计量 摆放砼枕 熔制硫磺浆 清杂烘干砼孔 堵眼 安放锚具 灌注硫磺浆 拿下锚具、清理残渣 锚固检查 硫磺锚固工艺流程图

锚固采用特制的锚固架进行正锚，正锚时，预留孔底部要堵塞严密，防止漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉立即左右旋转缓慢垂直插入定位。

施工时要防止离析，一孔一次灌完，螺旋道钉要与轨槽面垂直，

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道钉中心线与孔中心线偏差不大于2mm，歪斜不得大于2°，道钉的抗拔力不得小于60kN，每公里做一组抗拔试验（每组3个螺旋道钉）如有一个不合格现象，要加试两组，仍有不合格者，要检查熬浆配比及工艺，并对该批量全面检查，剔除不合格产品。

5.2.2存车场轨道铺设：

测量线路中线坐标，钉设线路中桩（桩距为：直线为50m，曲线为20m）后，由监理工程师检查签认合格后，将锚固好的砼枕按设计标准数量摆放到位。根据配轨图，人工抬轨至轨枕上，连接钢轨上全扣件。丈量每根钢轨的实际长度，并以此作为配轨的依据，配轨的原则为：同一轨节选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不大于3mm,并应前后左右随时调整抵消，累计差不大于15mm。两股钢轨接头采用对接式，曲线内股使用厂制缩短轨调整接头位置，铺设位置根据配轨计算确定。直线段轨缝相错量不大于60mm，曲线段轨缝相错量不大于60mm加缩短轨的缩短量的一半，铺轨前必须确定绝缘接头位置，以便配置岔前岔后短轨。

用自制的抬轨钳人工抬入承轨槽，并进行联接。轨枕位置用白漆标于一侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。一侧钢轨将涂好油的扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。轨缝宽度根据铺设时的温度计算预留。

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人工铺轨作业流程

5.2.2.1铺碴整道

①道碴要按设计规定的种类和道床断面尺寸铺设，在不同的轨型和不同轨枕厚度的交接处，轨面高差用道碴以2‰的坡度向较低方向顺接。铺轨前预铺的部分道碴顶面要平整，中间拉成槽，铺设混凝土枕地段中间凹槽宽为600mm。

②桥台两端各30m的预铺道碴厚度要使道床面高出桥台挡碴墙不小于50mm，并做好临时碴面顺坡。桥上的预铺道碴面要高出盖板，并与两端桥头的道床面取平。

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③铺轨后要及时上碴整道，在仅预铺碴地段第一次上碴整道与铺轨间隔不宜大于两个区间，并尽量缩小距离，但不得影响铺轨作业。铺轨后要随即重点整道，方正钢轨，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨处的枕下道碴，消灭反超高和三角坑。每次上碴整道要补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、捣固道床，拨正轨道方向，回填清理道碴，稳定轨道。

④整道时要以水平桩为准，轨面略高于设计高程。轨向直线用10m弦量的最大矢度和曲线用20m弦量的实际正矢与计算正矢差不得大于8mm，曲线头尾不得有反弯或“鹅头”轨面用10m弦量，最大矢度不小于8mm。两股钢轨轨面高程按标准相对差和在延长6.25m范围内的三角坑不大于8mm。轨距允许偏差为+7mm、-4mm。

1) 起道：

起道要先校正一股轨面高程（曲线校正内股轨面），据此调整另股轨面高程，左右均匀进行，每次起道高度不宜大于150mm。按水平桩起道至设计高程，找平小洼，校正轨道左右水平和前后高低。轨面高程按设计要求的允许偏差在路基上为+50mm、-30mm。

直线两股钢轨面要保持同一水平，曲线外轨超高在缓和曲线全长顺接，未设缓和曲线地段在两端直线上按不大于2‰坡度顺接。在此基准上，同一横截面处的两轨面高程相对差和在延长6.25m范围内的三角坑不得大于6mm，超高顺坡地段的水平变化率不得大于3‰。在一股钢轨上，轨面要目视平顺。用10m弦量的最大矢度不得大于6mm。

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起道允许偏差 序 号 检验项目 有砟道床 1 轨面高程 建筑物上 紧靠站台的轨道 高低（10m弦量） 2 轨面平整 水平 扭曲（6.25m基长） 4 5 允许偏差 正线、到发线 其他站线 +50 -30（宽枕±30） ±10 +50 0 2)方枕：

轨枕正位，扣件按规定上紧，捣固道床，捣固道床，整治空吊板，钢轨接头处无空吊板，其他部位无连续空吊板空吊板率不得大于12%。

3）串碴：

整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意混凝土枕的中部必须留出顶宽600mm的凹槽。

4）捣固：

混凝土轨枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固，钢轨下、钢轨接头处、曲线外股应加强捣固。

5）拨道：

轨道中心线与线路中心线要一致，允许偏差为50mm。相临轨道中心线间距的允许偏差为±20。

轨道方向直线要远视顺直，用10m弦量的最大矢度不得大于6mm。曲线要圆顺，用20m弦量，曲线半径251m—351m正矢差不得大于14mm，曲线半径351m—450m正矢差不得大于12mm，曲线半径大于650m正矢

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差不得大于8mm。曲线头尾不得有反弯或“鹅头”。

直线地段的轨距允许偏差为+6mm，-2mm，曲线地段的轨距，半径在350＞R≥300轨距偏差不得大于5mm，偏差变化率不得大于3‰。

拨到允许偏差 序号 1 中线 正、站线、桥、遂 2 线 间 钢梁桥 距 正线线间距为4.0m， 倒装线间距为3.6m 轨 直线（10m弦量） 向 曲线 检验项目 允许偏差（mm） 正线、到发线 其他站线 50（宽枕10） ±20 ±10 不得有负偏差 4 5 3 见曲线20m弦正矢允许偏差 曲线20m弦正矢允许偏差

曲线半径（m） 250及以下 251-350 351-450 451-650 650 缓和曲线正矢与计算圆曲线正矢连续差正矢差（mm） （mm） 正线、 其他站线、 正线、 其他站线、到发线 次要站线 到发线 次要站线 5 4 3 8 7 6 5 4 10 8 6 16 14 12 10 8 圆曲线正矢最大最小值差（mm） 正线、 其他站线、到发线 次要站线 15 12 9 24 21 18 15 12 6）整理：道床捣实后及时补填轨枕端部道碴及轨枕盒内的道碴，使道床达到基本稳定。清理路肩上的道碴，枕盒内道碴按设计填够，整理道床边坡，使道床断面与设计相符。

5.2.2.2申请压道,提前一周向监理及业主报压道申请表，批准后积极联系运输部门进行压道。

5.2.2.3沉降整修，压道后对线路进行调整调顺方向，然后补碴整

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道达到运营条件；运营后继续整修线路直到移交给接管单位为止。

5.2.2.4股道间填碴，股道间缺少道碴的在移交接管单位前都要补充到设计标准。

5.2.2.5铺设面碴，面碴的技术要求是颗粒直径为（10-30）mm的细道碴，铺设厚度为0.05m。

5.3道岔铺设

5.3.1路基施工完毕经检查合格后，进行测量放线，精确定出道岔中心及岔前和岔后桩。

5.3.2对照标准设计图，按岔枕长度级别，由短到长的顺序进行摆枕，枕木间距摆齐拨正。摆完后检查每个级别长度的岔枕数量及总数。以防错摆或漏摆。

5.3.3先铺设直股并拨正拨顺，然后根据支矩钉联曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。铺设要求：转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按规定设置超高，不得有反超高。道岔在验交开通前，尖轨必须钉固，严禁扳动。

5.3.4拨道并连接前后钢轨，道岔直股岔前岔后铺设轨时，应根据绝缘节的位置计算轨距长度及标准轨数量。道岔直股岔头岔尾铺设一对标准轨后，再铺设短轨。

5.3.5道岔铺设后，先串碴找平，逐步起道捣固至设计高程，全部滑床板要在同一平面上，滑床板要在同一平面上，轨面要平顺。在曲线内按不大于2‰坡递减顺接，不得有反超高。

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岔位铺底碴并压实 铺20cm厚面碴、分层压料并找平 运枕、卸枕、布枕 按配合比配料、熬浆灌浆 岔枕螺旋道钉硫磺锚固 运轨、卸轨 吊放钢轨落入承轨槽 联接钢轨 散布扣件 上扣件、紧固扣件 拨道整修 质量检查

道岔铺设工艺流程图

5.3.6设有轨道电路的道岔，不同轨型道岔间的距离要满足设置绝缘接头的要求，不同轨型连接处，不得设置绝缘接头。

5.3.7道岔轨面与连接的主要线的轨面一致，与另一线的轨面高差自道岔后普通轨枕起至警冲标止的范围内顺接。钢轨接头处的岔枕间距与区间轨道同类型钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心，单开道岔的岔枕应在直股外侧取齐。

5.3.8交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线要在一个平面

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上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。

5.3.6上碴整道，修整成型，道岔铺设后应先上碴找平，然后进行补碴，逐步起道捣固至设计标高，保持轨面平顺。用液压捣固机（人工）加强捣固后，整理道床并清扫道岔、涂油。

5.3.7申请压道,线群施工完毕后统一压道。

5.3.8沉降整修，压道后对道岔进行调整调顺方向，然后补碴整道达到运营条件，运营后继续整修岔群直到移交给接管单位为止。

有缝道岔铺设允许偏差

序号 1 2 检验项目 道岔 直线（10m弦长）（mm） 方向 岛曲线支距（mm） 轨距 尖轨尖端（mm） 其他部位（mm） 轨尖尖端至基本轨接头（‰） 尖轨跟端（直向）向 辙叉方向递减距离（m） 导曲线向前向 后递减距离 直尖轨（m） 曲尖轨（m） -2 ≤1 ±1 +3 -1 ≤2 ≤20 ±2 ±20 ≤10 21

其它站线 6 ±2 ±1 +3 -2 轨距3 加宽及递减 4 5 6 7 8 9 10

按设计图 轨尖非工作边最小轮缘槽（mm） 顶铁与轨尖或可动心轨轨腰的间隙（mm） 轨尖跟端非工作边与基本轨 工作边开口距离（mm） 轨缘槽宽度（mm） 错牙、错台（mm） 接头 头尾接头相错量（mm） 轨缝实测平均值与设计值差（mm） 岔枕间距、偏斜（mm） 尖轨尖端相错量（mm）

5.3.9质量检查：检查各部位配件是否齐全，检查钢轨是否落槽；检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙，尖轨动程及密贴等项目是否符合规定。

道岔整道允许偏差及检验数量与方法 允许偏差（mm） 序 号 检验项目 有缝道岔 其他站线 1 2 3 水平 高低（10m弦量） 轨向（10m弦量） ≤6 ≤6 ≤6 正线、到发线 ≤4 ≤4 ≤4 无缝 道岔 10个点 5个点 5个点 万能倒尺量 尺量 尺量 检验数量 检验方法 5.4人工长轨铺设方法 5.4.1配轨计算

以单元轨节设计长度为依据进行长钢轨的配轨计算，以500m长钢轨为主要的配轨型号，其它特殊地段采用一定数量的非标准长轨，配轨时应将长钢轨的实际长度、现场接触焊损耗量均应考虑进去。

5.4.2线路交接

提前对人工铺设长轨地段的路基、桥梁进行交接复测，交接内容主要有：预铺道碴的厚度、平整度、水平、道碴拉槽、枕木头白灰线、线路中桩、长钢轨控制点中桩、合拢口铺设起点桩。对于其它不能连续铺设的地段采用测距仪控制距离后确定铺轨起点。

5.4.3轨枕

将混凝土枕：按照设计数量利用平板装车，通过以铺邻线卸车，采用人工将混凝土枕沿线卸下，并在碴面上均匀散开，卸轨时可以根

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据平板车长度来控制卸枕数量，由卸枕负责人指挥。

5.4.4长钢轨装卸

出场前，将焊轨基地焊接的500m长钢轨进行出厂编号，并对应填写生产编号，按照下发的“装车表”进行左、右股配对装车，长钢轨装车前需有技术人员对已选配好的长钢轨进行检查确认。发车前对钢轨的锁闭装置进行全面检查，确保长钢轨装车稳固、可靠，长钢轨运输到上轨地段，从平板上将长轨卸至两线间，卸车时控制车速及距离，将钢轨依次卸下，减少钢轨拉伸串动量。为了避免后期铺轨时钢轨窜动量大，在卸轨时要每隔一定单元轨节后（或根据配轨表中的非标准长轨位置），卸车时要将对长钢轨与前一对进行部分搭接，后面的钢轨从这对确定的卸车位置开始向后卸车。

5.4.5轨缝预留

铺轨时长钢轨的轨温，应选择全断面上多点测量。为防止出现胀轨跑道或轨缝过大的现象，单元焊轨缝值按照实测轨温适当预留。

5.4.6铺轨

铺轨前人工将枕木在碴面上按600mm间距粗放，将500m长钢轨人工分段拢到枕木上，考虑到卸车作业时钢轨之间可能存在一定的错位，采用钢轨拉伸器将长钢轨串动，控制好预留轨缝后，确定的铺轨起点开始，方正接头相错量，每隔10根枕木上一根枕木的扣件，顺着钢轨向前进行，长钢轨全部落槽后，在钢轨上划出枕木间距，按照设计间距进行细放枕，后续人员完成扣件补齐等收尾工作。

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第二种方法 平板车邻线卸砼枕 第二种方法 方枕 沿线卸长钢轨 路肩进行单元焊 方枕、上钢轨 拉轨按铺设温度适当预留轨缝 拨单元轨节落槽 收尾工作 按铺设轨温与锁定轨温差预留锁定焊轨缝 分层补碴、大机整道 卸扣件、拉长钢轨、单元焊 分层补碴、大机整道 按此时轨温与锁定轨温差预留轨缝 大机整道 5.4.7收尾工作

当日铺轨结束后将铺轨轨温，接头相错量，锯轨情况到达里程及时记录反馈到后方，以便及时调整配轨表；并对铺轨地段的轨距、扣件情况、枕间距、接头相错量进行检查记录。

5.4.8上碴整道

对于在预铺碴面上直接铺设的长钢轨，由于道床阻力很小，轨道易发生变形，铺轨结束后应及时分层补充道碴，采用大机分层起道，捣固、动力稳定作业，为避免在起、拨道作业中发生胀轨跑道现象，

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起拨道作业轨温宜在长钢轨铺设轨温（+15，-20℃）范围内进行。

5.5线路相关工程 5.5.1平交过道

道口面板、道口警标和护桩根据设计规定的信号标志图集提前定制，汽车运至道口人工进行铺装。

铺设平交道口必须在线路压道并整道达标后进行，轨缝尽量避开平交道口位置。

按质量标准要求，铺设护轮轨，设置轮缘槽。每根护轮轨两端，各以一个200mm扣钉通过垫木及枕木上的铁垫板，钉固在枕木上。

道口铺面：道口铺面应与钢轨顶面在同一平面。钢轨外侧路面50mm范围内，较钢轨面低5mm。在铺面板与护轮轨轨底间垫用防腐木条将铺面板挤牢。在铺面板与轨枕接触面上垫沥青麻筋或橡胶等垫层，其厚度以调整铺面板与钢轨面平整为准。

5.5.2线路标志

线路标志按线路标志图集规定的式样、字体及字体大小、油漆颜色、钢筋布置等集中预制，汽车集中运输，按铁道部《铁路技术管理规程》规定的位置人工埋设。

司机鸣笛预告标：司机鸣笛预告标根据信号标志图集提前预制好，埋置在铁路线路列车运行方向的左侧，距离道口两端各500～1000m处。

道口警标：根据设计规定的信号标志图集提前预制好，设置在公路前进方向道路的右侧，距道口钢轨外侧不小于20m处。道口护桩埋设于道口道路两侧，一般每侧埋设5个，间距1.5m。

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六、质量目标、保证体系及保证措施 6.1质量目标

施工中严格控制检验批质量，确保单位工程达到铁道部现行的《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413－2003，单位工程一次竣工验收合格。

6.2 质量保证措施

6.2.1保证铺碴、铺轨质量的主要技术措施 6.2.1.1保证材料质量的技术措施

①道碴：严格控制道碴级别、材质、级配、颗粒形状与清洁度，道碴进场前必须进行耐磨、冻溶等指标试验。采购过程按规定批量进行抽检。

严格控制道碴的质量，道碴材料质量应符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的有关规定。严格控制道碴质量，根据试验检验结果和现场检测情况确定道碴场，做到道碴各项指标满足设计及规范要求。

②轨料：钢轨类型及配件、道岔必须符合设计要求的同类型钢轨及配件。新轨、新道岔及配件必须具有出厂合格证。使用旧轨、旧岔时，其技术条件必须符合规范要求。

6.2.1.2保证安装质量的技术措施：

①上碴整道施工要点：轨道铺碴前做好路基的复测验收工作，逐段检查路基压实密度、路基中线、标高等，确保路基密实度及标高符

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合设计及规范要求。

道碴底层摊铺后，做到顶面平整、宽度一致。

铺轨后，分次上碴，认真做好整道工作，整道时道碴的夯实采用液压捣固机捣实，保证整道效果，捣实后及时上足面碴。上碴整道过程中，应对线路的方向、标高、水平、轨距、轨缝、接头错牙、曲线正矢及超高、枕木方正等进行认真检查，发现问题立即整改，直至达到规范要求。

②保证轨枕安装质量技术措施

由人工抬运摆枕，按设计数量散布均匀。摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。

③保证钢轨及配件安装质量技术措施

铺轨后严格按轨道验收规范的要求，检查轨道的水平、方向、轨缝，以保证轨道铺架后的质量。

线路方向保持良好状态，钢轨有硬弯要及时矫直。一米直尺测量，矢度超过0.5mm要及时整治。

接头夹板螺栓保持紧固状态。一级高强度螺栓扭力矩700-900N²m。砼轨枕扣件要正、靠、紧。扭力矩保持在80-120N²m。

6.2.2 保证道岔施工质量的主要技术措施

道岔的主要部件都是在工厂组装后发运到现场。主要部件长度长、重量大，要求使用机械整体装卸，起吊过程必须保证不造成构件损坏

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或引起构件变形，装卸时应避免过大撞击。

卸下的道岔主要部件应堆放在平整的场地，并设有水平垫木，不得随意堆放以免产生变形，造成尖轨与基本轨不密贴。

铺设道碴按设计标高预留不大于50mm的起道量，采用压强不小于1.7kg/cm³的机械分层碾压，每层碾压遍数不得少于二遍，碾压范围应延伸至道岔前后30m并与线路顺坡，道岔铺设后应先串碴找平，逐步捣固整道。

要点拨入道岔预铺时，要搭设预铺平台，道岔拉入后，要立即拨正方向，回填道碴，全面起道，使用机械捣固，线路开通的当天，应进行两遍全面捣固、拨正方向、调整轨距、拧紧扣件，使道岔基础迅速稳定。

七、安全保证体系及安全保障措施 7.1安全目标

认真贯彻铁道部下达的安全大检查相关文精神，执行安全第一，预防为主的方针，严格遵守作业纪律和劳动纪律，确保施工中无重大事故及一般事故的发生，以实现行车和人身安全的良性循环。

7.2安全保障措施

7.2.1加强安全生产教育，提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育，即： 主人翁责任和安全第一的教育；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。同

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时开展安全检查评比竞赛活动，激发全员安全生产的自觉性。

7.2.2认真贯彻落实铁道部、局现行有关法规、制度，并深入开展安全隐患预想预防活动，坚持定期安全检查制度，及时发现事故隐患，定期对安全状况分析、研究，及时解决施工中存在的安全问题。

7.2.3对从事起重、焊接、电工、车辆驾驶和施工机械操作等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。对新工人进行安全生产的教育和培训，经考试合格后，方准许其进入操作岗位。

7.2.4凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥、遵守各项安全生产管理制度，按规定发放和使用个人防护用品。严格劳动纪律，不准班前、班内饮酒。港内严禁吸烟，明火作业要有人值守，且备有灭火设备。

7.2.5在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。⑥设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动，增强自我保护意识。

7.2.6各种操作人员和驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案、专人管理。

7.2.7定期组织积淀设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

7.2.8运输车辆严禁人、料混装；车辆行驶速度不宜过快。为保证

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运输车就位良好和安全进出，派专人指挥。平交道口和狭窄的施工场地，设置“缓行”标志，必要时安排人员指挥交通。

7.2.9铺枕作业施工场地内的轨枕应堆码整齐，上下同位，基底稳固，不超高。吊枕时，吊机缓慢启动和制动，严禁陡然启动、陡然制动，防止碰伤轨枕。施工人员站在起重臂作业范围以外，并不得在吊装作业过程中穿越作业半径。

7.2.10吊装作业各机械司机必须持证上岗，服从指挥。混凝土枕吊装前仔细检查钢丝绳，并确认绑扎牢固后方可起吊，起吊时下层作业人员必须保证在安全距离以外。

八、文明施工措施 8.1现场文明施工措施

积极开展文明施工达标活动;施工现场周围道路平整无积水，施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须清洁文明，工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作。

现场设置相关的施工平面图、安全警示图等。

严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做环保工作。

参与施工人员着装整洁，各类保障配备齐全，严肃各项纪律，统一指挥，统一行动。

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8.2工地卫生

保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头纸屑等。宿舍内工具、工作服、鞋等定点集中摆放，保持整洁。床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物。办公室、宿舍实行卫生值日制。

食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻。食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。炊事人员必须持健康合格证和培训证上岗，并做到“三白”。食堂一切用具，用后洗净，不得有污垢、霉变物。定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。食堂应有加盖的泔桶或垃圾袋。

工地配备急救药箱，医务人员每周一次巡视工地，做好季节性防病宣传工作。兼职卫生员要协助医务人员抓好防病和食堂卫生工作，做好记录，高温季节每天到食堂验收食品，防止食物中毒。

8.3夜间施工措施

夜间施工由施工负责人统一指挥，施工现场要设专人盯班盯岗，确保施工机械及人员安全。

加强对机具电器设备的检查维修，并有专人负责，夜间施工要有足够的照明，并配齐各种电器配件，遇雨天及时更换防爆灯具，保证工程顺利进行。

施工作业区及运输路径，设置良好的照明设施，作业照明灯必须使用安全电压，工地运输交叉路口、转弯处设置慢行警示灯并设专人

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防护。

夜间施工必须配置两路电源或自备发电设备，确保不间断照明。加强对施工地段道路的检查，保证夜间车辆顺畅通行。

8.4环境保护措施

针对本工程自然地理环境特点，施工现场环境保护工作，重点考虑全面规划，因地制宜；严格按照《中华人民共和国环境保》要求，积极维护当地自然环境和居民清洁适宜的生活、劳动环境；最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境。为此制定如下环境保护措施：

制定环保措施，项目经理部、施工队分级管理、检查、监督各项环保工作的落实。

施工场地统一规划，尽量少占耕地、绿地，对施工及生活废水、垃圾建立简易化粪池，不准污染环境。

各种施工废弃物集中存放，能回收利用的交物资回收部门，其它不可回收的废弃物采取深埋或按要求采取其它方法处理。

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