关于在船培训的几点看法

企业要参与市场竞争，就必须拥有高素质的员工队伍。人才要参与人才市场竞争，就必须时时“充电”，吸收新知识和新技能，以增强自身竞争力。培训，不仅有利于企业，更有利于员工个人；参与培训， 是对企业的支持，更是享受一种“福利”。

员工培训的直接目的就是要发展员工的职业能力，使其更好地胜任现在的日常工作及未来的工作任务。培训使员工的知识、技能与态度明显提高与改善，由此提高企业效益，获得竞争优势。

为了培训而培训是毫无意义的，况且培训是要占用成本的，为了完成名义上的培训而造假更是得不偿失的。其实培训只要能够让培训对象掌握了他该掌握的技能，培训的形式和方法如何并不重要。所以一篇文章是培训，工作时间的时时指导也是培训，上下班时间的讲解更是培训。这就需要船舶领导根据船舶条件进行因地制宜的培训；毕竟船舶生活环境不同于陆上，受船期、航区航线、货种、人员等各个方面的制约，所以如何开展好船舶培训工作，是一个值得深思探讨的问题。在这里结合这些年船上工作的经验来说说我所认识的船舶培训。

船上的《船舶培训记录簿》编制的非常好，里面几乎囊括了船上所有的培训项目，其实在工作中只要我们根据船舶实际营运情况适当调整，结合船舶当前状况就能开展。

现在《船舶培训记录簿》关于船舶培训方面，包含10大项的培训项目，其中第1—3项是船员交的内容，这些年我们公司实行

的交报告和高级船员的交备忘录就是很好的经验，毕竟有时交时间，不可能面面俱到，一份好的交备忘录就是一份好的培训资料；第4—可以结合船舶应急演练去做，第9项的业务培训则可以结合平时的工作，串联分解到各个工作中去。

先来说说船舶应急演练的培训，应急演练直接关系到船员的生命财产安全，也是各种国际公约、法律法规所规定的必须项目，我们平时可以结合国际公约、法律法规的规定，在演练之前进行理论知识和实操讲解，如消防演习时，就可以穿插应急消防泵的使用，灭火器的使用，应急发电机的启动、合闸和自动并电等；救生演习时可以穿插本船艇机的启动及注意事项，艇脱钩的过程及须特别注意的地方，保温服的穿着等。演练之后的讲评其实是培训最好的载体，每次演练过后针对演练过程中发现的问题进行现场讲解，我想对每个参与者都更有说服力，更能提起每个人的兴趣，当然这对船舶领导关于演练的流程、注意事项提出了更高的要求，需要现场人员对每个环节了如指掌，关于理论知识其实在成为船员之前，每个人都已经掌握了相应的理论，所以在每次讲解前，不一定非要主管人员去讲解，也可以每次提前圈定几个人，告知他们下次讲解有他们进行授课发言，让每个船员（尤其是高级船员）在船都至少有一次机会，督促他们自己去学习，当然，每次培训后还要主管人员进行指正和补充。

再来说说业务培训，其实在成为合格的船员之前，每个人都经过系统的理论知识教育，在船上的培训，我认为就是把这些学过的知识在大家的帮助和交流中和实际工作相结合的过程，业务培训无论对教

员和受训人员都是一个再学习的过程，我们在船都是结合实际工作过程进行现场培训，防止枯燥的理论教导。如锅炉的保养就放在每三个月清洗废气炉时进行；主机的机旁应急操车结合抛锚时试车阶段现场讲解；副机的安全实验结合副机检修和到港前检查讲解；防污染设备和应急设备结合平时的演练和到港前检查进行；等等。和应急演练一样，每次讲解和培训我们不是固定的教员，这次这个项目是大管轮，下次这个项目有可能是二管轮或三管轮，但必定有主管或轮机长进行把关，我认为这样既能避免教员审美疲劳，又可以调动其他人员学习知识的积极性，毕竟每个人都还是有羞愧心里，在讲解之前，都会对所讲内容进行先学习，不然，讲解过程就会产生尴尬局面。

关于公司通告、通电内容的学习，关系船舶比较密切的，我们就进行开会传达，关系不是很密切的，我们就进行张贴自学的方式，使工友们在空余时间可以翻阅。

另外，现在电子设备流行，每位船员都带有电脑等电子设备，公司是否可以考虑搜集一些航海案例，学校的教案，文档资料，定期或不定期在公司网站发布，给有需要的工友一个学习的渠道。谢谢。

2014-11-13