(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 109017868 A(43)申请公布日 2018.12.18
(21)申请号 201810879570.0(22)申请日 2018.08.03
(71)申请人 襄阳联杰机电有限公司
地址 441000 湖北省襄阳市高新区邓城大
道49号国际创新产业基地11号楼301室(72)发明人 吕肖晗
(74)专利代理机构 武汉蓝宝石专利代理事务所
(特殊普通合伙) 42242
代理人 廉海涛(51)Int.Cl.
B61K 9/08(2006.01)
权利要求书1页 说明书5页 附图1页
(54)发明名称
一种铁路轨道病害检测系统及其检测方法(57)摘要
包本发明公开一种铁路轨道病害检测系统，
括手持终端和后台服务器；手持终端用于接收后台服务器发送的检测指令以及将检测人员检测到的铁路轨道病害情况上传给后台服务器；后台服务器将手持终端上传的铁路轨道病害情况通过计算机进行数据计算、比对、分析，得出是否需要维护人员进行处理，如果需要维护人员对铁路轨道病害进行维护，将维护信息发给维护人员。本发明通过该铁路轨道病害检测系统，可以及时、准确的将铁路轨道病害反馈给后台服务器，避免错报、漏报、谎报情况的发生。
CN 109017868 ACN 109017868 A
权 利 要 求 书
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1.一种铁路轨道病害检测系统，包括手持终端和后台服务器，其特征在于：
所述手持终端用于接收后台服务器发送的检测指令以及将检测人员检测到的铁路轨道病害情况上传给后台服务器；
所述后台服务器将手持终端上传的铁路轨道病害情况通过计算机进行数据计算、比对、分析，得出是否需要维护人员进行处理，如果需要维护人员对铁路轨道病害进行维护，将维护信息发给维护人员。
2.根据权利要求1所述的铁路轨道病害检测系统，其特征在于：所述铁路轨道病害情况包括几何病害和其它病害；
所述几何病害是指通过测量铁路轨距和水平的工具或其他测量工具进行测量后出来的，测量后的数据通过蓝牙或手动输入传送到手持终端上，然后手持终端发送给后台服务器；
所述其它病害是指检测人员通过肉眼观察出来的，观察出来的铁路轨道病害通过手持终端进行拍照或者手动记录后，发送给后台服务器。
3.根据权利要求1所述的铁路轨道病害检测系统，其特征在于：后台服务器包括数据转换单元、数据存储单元和处理器；
所述数据转换单元将测量工具测量到的几何数据进行数据格式统一化处理，在数据转换单元内部定义数据结构，对数据类型进行分类，并进行统一处理数据格式；
所述数据存储单元用于存储各种铁路轨道病害的标准数据，在数据存储单元内建立几何病害数据库和其他病害的数据库方便处理器进行调用；
所述处理器实现对检测人员传回的检测数据进行计算和分析，通过将检测数据与数据存储单元内的数据库信息进行比对和分析，将分析结果发送给维护人员。
4.根据权利要求3所述的铁路轨道病害检测系统，其特征在于：后台服务器还包括协议封装模块和协议解析模块，经过处理器处理后的数据通过协议封装模块进行协议封装，按照当前支持的数据通信协议进行数据封装，通过协议解析模块与协议封装对应，完成互联网数据的解析，数据封装和解析模块通过网络接口与互联网相连接。
5.一种铁路轨道病害检测方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、后台服务器将需要进行铁路轨道病害检测的信息发送给手持终端，检测人员通过手持终端接收到待检的信息后，根据分配的任务进行检测工作；
S2、检测人员将检测到的铁路轨道病害情况上传到手持终端，所述手持终端将上传的检测信息发送给后台服务器；
S3、后台服务器接收到手持终端传回的铁路轨道病害检测信息后，经过运算分析，输出铁路轨道病害是否需要进行维护的结果，不需要维护的结果系统将结果自动保存，将需要维护的结果发送给维护人员。
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说 明 书
一种铁路轨道病害检测系统及其检测方法
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技术领域
[0001]本发明涉及铁路轨道检修技术领域，特别涉及一种铁路轨道病害检测系统及其检测方法。
背景技术
[0002]列车是交通和运输的重要工具，它具有运输量大、速度快、便捷、安全系数高、线路固定及时间和停靠站统一编组运行的特点。如何采取有效的管理和技术手段保障铁道机车车辆、铁路轨道以及铁路路基的安全，以保障列车无故障隐患的进入运行状态，防止出现人身财产安全事故，成为铁路工作的重点。
[0003]目前的铁路轨道病害的检测还主要采用人工检测的方法，检测人员进行分段检测，每个检测人员负责不同的路段。检测人员在道路轨道病害检测的过程中将病害检测的信息记录在笔记本上，然后将检测的信息汇总后上报给管理人员。这种铁路轨道病害检测方法因为检测人员的素质参差不齐，很多检测人员存在着偷懒现象，而且检测后信息不能及时的发送给管理人员，很多检测人员在上报的过程中间会将原来检测的信息丢失，存在铁路轨道病害错报、漏报的风险，这对铁路的安全是很大的危害，发明内容
[0004]为解决上述技术问题，本发明提供一种铁路轨道病害检测系统及其检测方法，其解决了传统铁路轨道病害检测方法对铁路轨道病害不能及时、准确的反馈，避免错报、漏报情况的发生。
[0005]本发明所采用的技术方案为：[0006]一种铁路轨道病害检测系统，包括手持终端和后台服务器；
[0007]所述手持终端用于接收后台服务器发送的检测指令以及将检测人员检测到的铁路轨道病害情况上传给后台服务器；
[0008]所述后台服务器将手持终端上传的铁路轨道病害情况通过计算机进行数据计算、比对、分析，得出是否需要维护人员进行处理，如果需要维护人员对铁路轨道病害进行维护，将维护信息发给维护人员。[0009]作为本实施例的优选，所述铁路轨道病害情况包括几何病害和其它病害；
[0010]所述几何病害是指通过测量铁路轨距和水平的工具或其他测量工具进行测量后出来的，测量后的数据通过蓝牙或手动输入传送到手持终端上，然后手持终端发送给后台服务器；
[0011]所述其它病害是指检测人员通过肉眼观察出来的，观察出来的铁路轨道病害通过手持终端进行拍照或者手动记录后，发送给后台服务器。[0012]作为本实施例的优选，后台服务器包括数据转换单元、数据存储单元和处理器；
[0013]所述数据转换单元将测量工具测量到的几何数据进行数据格式统一化处理，在数
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据转换单元内部定义数据结构，对数据类型进行分类，并进行统一处理数据格式；[0014]所述数据存储单元用于存储各种铁路轨道病害的标准数据，在数据存储单元内建立几何病害数据库和其他病害的数据库方便处理器进行调用；
[0015]所述处理器实现对检测人员传回的检测数据进行计算和分析，通过将检测数据与数据存储单元内的数据库信息进行比对和分析，将分析结果发送给维护人员。[0016]作为本实施例的优选，后台服务器还包括协议封装模块和协议解析模块，经过处理器处理后的数据通过协议封装模块进行协议封装，按照当前支持的数据通信协议进行数据封装，通过协议解析模块与协议封装对应，完成互联网数据的解析，数据封装和解析模块通过网络接口与互联网相连接。
[0017]本发明实施例还提供一种铁路轨道病害检测方法，包括以下步骤：[0018]S1、后台服务器将需要进行铁路轨道病害检测的信息发送给手持终端，检测人员通过手持终端接收到待检的信息后，根据分配的任务进行检测工作；[0019]S2、检测人员将检测到的铁路轨道病害情况上传到手持终端，所述手持终端将上传的检测信息发送给后台服务器；[0020]S3、后台服务器接收到手持终端传回的铁路轨道病害检测信息后，经过运算分析，输出铁路轨道病害是否需要进行维护的结果，不需要维护的结果系统将结果自动保存，将需要维护的结果发送给维护人员。[0021]与现有技术相比，本发明的有益效果是：[0022]本发明通过该铁路轨道病害检测系统，检测人员得到后台服务器的检测指令后，检测人员进行铁路轨道病害的检测，并且通过手持终端可以及时、准确的将铁路轨道病害反馈给后台服务器，避免错报、漏报、谎报情况的发生，同时后台服务器经过精准的分析后，将维护信息及时的发送给维护人员，维护人员根据维护信息对铁路轨道进行维护。附图说明
[0023]图1为本发明铁路轨道病害检测系统的结构示意图；[0024]图2为本发明铁路轨道病害检测方法的流程示意图。[0025]图中所示：100、手持终端，200、后台服务器，201、数据转换单元，202、数据存储单元，203、处理器，204、协议封装模块，205、协议解析模块205。具体实施方式
[0026]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0027]参见图1所示，本发明实施例提供一种铁路轨道病害检测系统，具体包括如下几个部分：手持终端100和后台服务器200；在本实施例中，手持终端100用于接收后台服务器200发送的检测指令以及将检测人员检测到的铁路轨道病害情况上传给后台服务器200，在本实施例中，手持终端100可以为智能手机或者平板电脑等；后台服务器200用于将手持终端100上传的铁路轨道病害情况通过计算机进行数据计算、比对、分析，得出是否需要维护人
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员进行处理，如果需要维护人员对铁路轨道病害进行维护，将维护信息发给维护人员。[0028]在本实施例中，铁路轨道病害情况包括几何病害和其它病害；其中，几何病害是指通过测量铁路轨距的工具或其他测量工具进行测量后出来的，比如铁路轨道的宽窄、高低等，他们有一个容差数据库，超过规定的数据范围就是有几何病害需要调整。经过测量后的数据通过蓝牙或手动输入传送到手持终端100上，然后手持终端100发送给后台服务器200。其它病害是指检测人员通过肉眼观察出来的对铁路运输会产生影响的情况，比如说某一个地方扣件松动了，上锈了，草长多了等等。通过手持终端100进行拍照或者手动记录后，发送给后台服务器200。
[0029]参见图1所示，在本实施例中，后台服务器200包括数据转换单元201、数据存储单元202和处理器203、协议封装模块204和协议解析模块205；其中，数据转换单元201将测量工具测量到的几何数据进行数据格式统一化处理，在数据转换单元200内部定义数据结构，对数据类型进行分类，并进行统一处理数据格式；数据存储单元202用于存储各种铁路轨道病害的标准数据(在本实施例中，主要针对的是几何病害的标准数据)，在数据存储单元202内建立几何病害数据库和其他病害的数据库方便处理器进行调用；处理器203实现对检测人员传回的检测数据进行计算和分析，通过将检测数据与数据存储单元202内的数据库信息进行比对和分析，不需要维护的分析结果系统将结果在数据存储单元202内自动保存，将需要维护的分析结果发送给第二终端300；协议封装模块204和协议解析模块205，经过处理器203处理后的数据通过协议封装模块204进行协议封装，按照当前支持的数据通信协议进行数据封装，数据通信协议包括但不限于TCP/IP协议，通过协议解析模块205与协议封装对应，完成互联网数据的解析，数据封装和解析模块通过网络接口与互联网相连接，将数据信息发送给手持终端100和/或后台的维护人员，安全策略等也写在网络接口上。在本实施例中，网络接的类型包括但不限于RJ-45接口、RJ-11接口、SC光纤接口、FDDI接口、AUI接口、BNC接口、Console接口等。
[0030]下面我们针对在上述介绍中提到的病害数据库进行两个实例的介绍(当然本发明不仅限于这两个数据库)，在本发明中由于数据库主要指的是几何病害数据库，因此本实例中的两个数据库也是几何病害数据库其中的两种，具体为：
[0031]表1为线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值数据库，表2为道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值数据库，参见表1和表2所示：
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[0033][0034]
表1
[0035]
表2
[0036]下面我们针对表1的线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值数据库如何使用进行介绍(其他数据库的使用情况参照执行)，在本实施例中，表1存储在数据存储单元202内，当手持终端100将铁路轨道病害的测量结果上传到后台服务器200后，处理器203将测量
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的结果与线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值进行比较分析(当然，轨距超限、水平超限、三角坑、轨距变化率等可以通过数学公式计算得出)，当超过容许偏差管理值时，后台服务器200提示超限并将分析结果发送给维护人员提示维护人员进行处理，当没有超过容许偏差管理值时，后台服务器200自动保存该分析结果，便于后续管理人员的查阅。[0037]参见图2所示，本发明实施例还提供一种铁路轨道病害检测方法，包括以下内容：[0038]在本实施例中，后台服务器200将需要进行铁路轨道病害检测的信息(包括几何病害信息和其他病害信息)发送给手持终端100，检测人员通过手持终端100接收到待检的信息后，根据分配的任务进行检测工作，检测人员将检测到的铁路轨道病害情况上传到手持终端100，所述手持终端100将上传的检测信息发送给后台服务器200。在本实施例中，几何病害信息通过铁路轨距的测量工具进行测量并且上传给手持终端100，其他病害信息是通过检测人员的肉眼观察出来并进行拍照上传，同时，通过手持终端100还可以把检测的位置信息一起发送给后台服务器200。[0039]在本实施例中，后台服务器200接收到手持终端100传回的铁路轨道病害检测信息后，经过运算分析(在本实施例中，比如铁路轨道的宽窄、高低等只需要与容差数据库进行比较，超过规定的数据范围就是有几何病害需要调整；比如三角坑、轨距变化率等需要经过数算后计算出结果后才能与容差数据库进行比较判断是否超过规定的数据范围)，输出铁路轨道病害是否需要进行维护的结果，不需要维护的结果系统将结果自动保存，将需要维护的结果发送给维护人员，维护人员接收到维护信息后，进行铁路轨道的维护。[0040]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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说 明 书 附 图
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