更换绝缘接头施工组织

一、作业概况

1.检查发现胶结绝缘接头左右股工字型断裂、中部部分缺失，为确保高铁行车安全，对其进行绝缘接头更换作业。

2.施工内容：更换胶结绝缘接头 3.施工地点：XXXX 4.驻站（登记站）：XXXX

5.施工时间：X月X日利用维修天窗；慢行条件：封锁前，开通后均不限速。

6.施工体系：施工主体单位：XX；配合单位：XX、XX；XX 7.防护体系：驻站联络员：XX；工地防护员：XX；两端防护员：XX、XX。

二、组织机构

为加强组织领导，确保施工组织顺利开展，成立相关组织机构。 1.施工领导小组

由高铁主管副段长任组长，线路科、线路车间、焊修分队、材料科运输分队负责人任组员。主要负责施工方案审定，安全措施制定，对施工过程进行具体组织、指挥、把关，质量检查指导及外部协调。施工安全把关及技术把关：线路科负责。

2.劳力安排及分工

线路车间主任为工地负责人。综合车间焊修分队、轨道车运输分队、线路车间工区负责人为各小组组长。

材料机具运输组：组长：XX，成员：轨道车其他人员（约6人）。轨道车负责运送工机具、材料。

更换与安装组：组长：XX，成员：焊修分队其他人员（7人）。负责绝缘接头的更换与安装。

配合组：组长：XX，组员：线路工区8人。负责配合绝缘接头的更换与安装。

精磨组：由打磨小组负责，负责更换后的精细打磨工作。 防护体系：防护员4名，工务驻站联络员1名，工地工务防护员1名，两端防护员2名。

三、施工技术要求

1.在安装前，应对线路进行整修，达到接头区几何尺寸符合维修标准，轨枕及扣件状态良好，轨枕位置及间距符合规定，并无空吊板，道床清洁饱满。

2.钢轨状态良好，接头无伤损、低头、鞍磨、掉块、肥边，接头错牙不大于1mm，非厂制钢轨接头要求轨端偏斜量不大于1mm，螺栓孔位置及间距偏差不大于1mm。

3.现场胶接绝缘接头时，轨温不宜低于10℃。 4.螺栓应为无油、无锈，钢轨螺栓扭矩应满足要求。

5.安装前对轨端及螺栓孔进行倒角，达到无毛刺。对轨腹包括1：3斜面进行打磨除锈，金属光泽面积不少于80％，并清扫干净。

6.在轨腹包括1：3斜面与胶接绝缘夹板之间用高强度胶粘剂（双组份快干胶）粘接。

7.轨端绝缘板不高出或低于轨头顶面及侧面。 四、施工工具、材料 1.主要机具

轨距尺、液压起道器、液压方枕器、液压轨缝调整器、钢轨打磨机、角向磨光机、发电机组、长把板手、450mm活口板手、扭力矩板手、倒角器、钢丝刷、毛刷、板锉、园锉、调胶板、劈灰刀、涂胶架、对位棒、万用表、1m直钢尺、木折尺、弦线威克、四齿耙、土箕、改道工具等。

2.主要材料

胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、高强度螺栓、10H级防松螺母、高强度平垫圈、胶粘剂、砂布、棉纱等。

五、施工作业流程

序号 1 安装程序 测量夹板绝缘性能 检查钢轨 作业机具 作业方法及要求 附 注 参考值为5KΩ以上 用万用表测量铁夹板与面板之间万用表 的绝缘电阻值，绝缘性能良好方能使用 在旧绝缘夹板拆除后，用钢角尺检钢角尺、查或目视观察轨端是否平直，并检板尺或查螺栓孔位置及孔距是否符合要卷尺 求 调整轨缝机具 将绝缘接头轨缝调整到6~8mm 2 3 调整轨缝 4 试装夹板 将胶接绝缘夹板进行对位试装，并试装时不得用锤用带绝缘套管的螺栓试穿，当6个对位棒 打入，以防绝缘套螺栓孔均能顺利通过时方可进行管破损 下步作业 ⑴用钢丝刷或钢丝轮对钢轨两侧除锈； 5 发电机⑵用板锉和角向磨光机打磨轨端组、角向并倒角； 磨光机、打磨钢砂轮机、轨、夹板 板锉、钢⑶用角向磨光机和砂布打磨钢轨丝刷、砂腹部及上下1∶3斜面； 布、毛刷、棉纱 ⑷用砂布将夹板内侧面及1∶3斜面上的防锈胶打磨掉； ⑴钢轨、夹板除锈部位的金属光泽面积应不少于80％，夹板内侧保护膜要除净。 ⑵钢轨腹部若有凸起的出厂标志时应用砂轮机打平。 ⑸打磨后用毛刷和棉纱清扫干净 ⑴用倒角器对钢轨螺栓孔倒角； 6 螺栓孔倒角 倒角器、圆锉 ⑵用圆锉打磨螺栓孔内的毛刺和锈，并清扫干净； ⑴在调胶板上将A、B双组分胶调匀，达到颜色一致； 调胶涂胶 调胶板、批灰刀 ⑵将胶粘剂均匀涂抹在夹板内侧面上，做到涂胶厚度均匀一致； ⑶在夹板上、下1：3斜面上涂抹一薄层胶。 ⑴调胶前应检查保质期； 7 ⑵从调胶到完成抹胶应掌握在3分钟以内； ⑴在轨缝处放入轨端绝缘板； 8 安装绝缘接头 对位棒 ⑵用对位棒将带胶的夹板对准螺栓孔挑入轨腹； ⑴两块夹板应对齐并居中； ⑵轨端绝缘板高出轨面时应用打磨机打平； ⑶将套有绝缘套管的螺栓交叉穿入螺栓孔，螺栓两端各套入一个平垫圈（严禁用锤打入螺栓）； ⑷拧上螺母（注意大面朝里），用手快速拧紧螺栓； ⑴先用活口扳手按2－5－3－4－1－6顺序拧紧，并用手锤敲击螺栓尾部，使夹板就位； 9 拧紧螺母 活口扳手、扭力扳手、手锤 ⑵用扭力扳手按规定扭力矩逐个拧紧螺母。 ⑶打磨高出轨顶及两侧的轨端绝缘； 复紧螺母 整理外观 扭力扳手 螺母全部拧紧后，再按规定扭力矩从中间向两端复紧两遍，并做到扭矩一致，每条螺栓均匀受力。 从调胶至拧紧全部螺母总用时，不得超过15分钟； 10 11 劈灰刀 清除夹板周边溢出的胶粘剂，做到注意不得铲掉夹外观整齐。 板周边的密封胶。 ⑴安装完成后用1m直尺和塞尺检查接头平顺无错牙，顶面和作用边矢度不超±0.3mm（250km/h地段不超过±0.2mm）； 12 1m平直检查接尺、塞头、测量尺、万用电阻 ⑶当胶粘剂完全固化后，在干燥状表 态下测量绝缘电阻值应大于10KΩ（参考值）； ⑷填写《胶接绝缘安装记录表》。 ⑵用万用表测量钢轨与夹板间电阻值，电阻值应大于2KΩ（参考值）； 测量电阻只测量钢轨与夹板之间电阻 六、作业控制

全体作业人员必须严格按作业程序、作业标准进行作业，确保胶接绝缘接头质量。

1.新夹板内侧要用砂布打磨并用干净的棉纱擦净，不得有灰尘和

油污附着。检查接头两端的螺栓孔眼距及位置是否正确，眼孔误差要在规定范围之内，接头螺栓孔和轨端必须倒棱。夹板在抹胶前要和接头螺栓一起在接头上进行试穿，试穿必须顺畅无阻隔。

2.胶结时要迅速调好胶并均匀涂抹在夹板内侧，在规定时间内上好接头夹板，用扭矩扳手拧紧接头螺栓，每条螺栓的扭力矩必须达到1100N以上，接头错牙要进行打磨平顺，接头处不得有空暗吊现象。

3.接头扣件不得存在“三道缝”，扣板、弹跳不得贴靠夹板，轨下胶垫不得缺少。接头胶结后要及时经过电务部门检测，确认阻值合格。

七、作业安全

1.施工负责人：按审定的方案检查各项准备工作，并确认信号备品、机具、材料齐全完好，封锁命令无差错，防护已设好，各项安全措施落实，方可发布施工命令；施工中合理安排，精心组织，严格执行技术标准、作业标准，严禁超范围作业，落实各项安全措施，随时掌握施工进度与质量，消除不安全因素，并经常保持和驻站联络员、工地防护员之间的联系；开通线路前，要认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具全部清点齐全上轨道车，下令撤除停车信号防护；通知驻站联络员作业完毕，具备开通条件。列车通过后要组织复查整修，确认线路已达到规定要求并做好记录。

2.施工安全监控人员：对防护体系、防护的设置全面检查监控，督促其按章防护，按章插牌，严把作业登记和作业防护关；对施工过程中的安全措施落实清苦进行检查，发现安全隐患立即督促其整改及

时消除不安全因素，严把施工关键点、关键部位的安全卡控。

3.驻站联络员：保持和施工负责人、车站值班员、工地防护的密切联系；掌握施工地段、邻线列车情况，及时预报、确报列车运行情况；接施工负责人通知封锁信息后，办理封锁手续，并及时准去将调度下达封锁命令号，施工起止里程、起止时间复诵给施工负责人；接施工负责人通知开通线路的命令后，办理开通手续。

4.工地防护员：保持和施工负责人、驻站联络员的密切联系；接到驻站联络员发出的预报、确报，均匀立即重复鸣示，通知全体施工人员；接施工负责人发布的施工命令、撤除移动停车信号的命令应立即按规定设置或撤除防护；注意瞭望与工地情况，发现危及行车和人身安全的险情时，可采取措施，拦停列车。

5.驻站和工地、两端防护员要时刻注意临线路用车运行情况，并及时向施工负责人汇报。

6.做好开通前线路回检工作，由施工负责人根据线路状况决定是否开通线路。

7.施工结束后应做到工完料清。

8.使用撬棍等工具时，要防止碰伤别人及被别人碰伤，撬棍前严禁站人。

9.使用发电机及其他带电机具时，应防止自己和他人触电。 10.注意电气化铁路施工安全，任何涉及到供电、电务。车辆设备的作业必须有关单位人员在场指导下方可动其设备。

11.加强氧气、乙炔、液化气的管理，严禁将其摆放在吸上线、